车辆在使用到一定年限后，依照国家规定需要强制性报废，通常说的报废标准分为常规报废标准和强制报废标准。2月22日，商务部副部长王炳南介绍了不久前获得国务院审议通过的《报废机动车回收管理办法(修订草案)》相关情况，根据新规定，今后报废机动车“五大总成”将被允许出售给再制造企业，提高回收价值。这是否意味着报废老旧车辆车主收获的补贴会更多?以后可以自主拆解报废车辆?新能源汽车能报废吗?河南已经施行了吗?对此，不少车主提出了疑问。

　　新《办法》新在哪?

　　对于汽车消费而言，报废拆解是汽车流通的最后一个环节，通过调整回收拆解的价格，提高车主报废拆解积极性，将会给新车消费置换出空间。2018年我国的报废车数量已经超过900万辆，目前，我国汽车保有量为2.4亿辆，按照国际4%~6%的报废比例平均水平，未来汽车报废规模是相当大的，根据目前约为28.09%的符合增长率，未来五年将达到2450万辆。

　　商务部副部长王炳南指出，随着我国汽车产销量增长，报废汽车数量逐年增加。因此原《办法》的一些规定已不适应当前新情况，需进行修订。记者注意到，新《办法》删去了原有“报废机动车收购价格参照废旧金属市场价格计价”这项规定，鼓励报废机动车“五大总成”再制造、再利用，取消了报废机动车回收企业的数量控制，由市场来决定报废机动车回收的价格等，这些都是新《办法》的亮点。由于新能源机动车目前还没有进入大规模报废阶段，因此将另行制定管理规定。

　　河南目前并未实施

　　对于新《办法》何时能执行的问题，河南报废车协会刘艳芳告诉记者，由于正式文件尚未出台，暂不确定何时能落地河南。政策配套的实施细则要等文件出台后开始征求意见。所以目前河南车主报废车，五大总成仍不允许出售。即便是新《办法》施行后，经报废公司拆解后的五大总成，有回收价值的零部件也只能卖给再制造企业，同时还会建立追溯机制，不能随意向社会企业售卖，更不允许车主私自处理。现行的《报废汽车回收管理办法》第二十二条明确规定，将报废汽车出售、赠予或者以其他方式转让给非报废汽车回收企业的单位或者个人的，或者自行拆解报废汽车的，公安机关会没收违法所得，并处2000元以上2万元以下的罚款。

　　报废补贴会更多?

　　记者从郑州几家报废车企业了解到，报废车的价值高低主要看车重。虽然一辆轿车的售价比货车还贵，但是报废处理起来可能还没货车值钱。记者从郑州几家报废车公司了解到，报废车的价格是随着废钢铁市场行情的变化而变化的，但是人工和管理成本却在逐年增加，再加上近两年废钢铁价格不断下跌，这就导致了报废车辆的残值不断下降。

　　有业内人士透露，目前理论上是一车一价，如果车况好一点的话价值还会高一些。但是即便报废车的五大总成可以出售，报废车也不一定更值钱。现在的趋势是发展新能源，再加上“国六”马上就会实施，那些大部分面临报废的国二、国三甚至国四的发动机还能再造吗?就是回收再造谁要呢?过了好时机，再制造更没意义了。虽然报废车市场的规模在逐年扩大，即便车主的报废意识和积极性都在提高，但是行业内普遍存在的压价现象进一步压缩了企业的利润，比如目前报废车处理中的“危废”没有对回收企业提出资质要求，可以卖三千多元一吨，将来新《办法》实施，规定必须有相关资质的企业才可以回收，那就很可能被压价到两百元一吨。因此，报废一辆车，车主本人拿到的补贴能不能多一些不光要看车辆的可利用价值。

　　为什么提倡报废?

　　车辆及时报废的好处主要在三个方面。一是对新车和二手车市场都能产生重要的促进作用。二是达到报废要求的车辆，安全性和可靠性都没有保障，会对道路交通安全造成很多潜在威胁。据交通部门统计资料显示，汽车交通事故中有近1/5是因非法改装车、非法拼装车和达报废标准的汽车违法上路行驶造成的。三是当下节约资源保护环境的要求。汽车生产要耗用大量的钢铁、有色金属、塑料、橡胶、玻璃和纺织品等资源，其中钢材占整个汽车生产原材料的70%以上。而废旧汽车上的钢铁、有色金属零部件90%以上是可回收利用的，玻璃、塑料等的回收利用率也可达50%以上，一辆报废的轿车就可以回收废旧钢铁近一吨。