11月21日，以郑州为首的部分省内城市重新开启了单双号限行模式。三周来，“升级”的限行模式，给人们的出行状态甚至消费模式都带来了很大的改变，新能源汽车的“季节性爆发”就是改变之一。记者在走访车市时发现，一方面，受限于现车供应量，不少车型都处于无车可提状态;另一方面，由于限行的常态化，消费者对新能源车的要求已经不单单是解决代步刚需，动力弱、空间小、配置低、舒适性差的新能源车不再好卖。

　　限行之下，新能源车一车难求

　　11月23日一开门，北汽新能源河南天之悦店里来看车的人就络绎不绝。“限行后，我们的销量直接翻了一番。”该店总经理李依敏表示，店里北汽新能源旗下产品无论是EX360还是EC3都遭到了疯抢，“不少客户指名要续航里程达到400公里以上的EU5，但是车源紧缺。”李依敏说，无车可卖的情况让他们很是发愁。

　　“限行的确带热了新能源车的销量。”河南源通集团执行董事李建军表示，他们代理的欧拉新能源、国金新能源等多个新能源汽车品牌，在限行这一周，销量都大幅上涨，很多车型目前无现车可提，只能接受预定。

　　“我们的订单有140多台，目前已经排到明年2月底了。”威马汽车韩冬告诉记者，顾客的提车时间都是在全国的订单表上，按照订车的先后顺序进行交付。

　　纯电动车销量暴涨的同时，同样可以挂绿牌的插电混合动力车也成为消费者关注的热点。“限行第二天，我们库里及在途的插电混动车就被一抢而空了。”宝马经销商河南中德宝总经理梁新跃告诉记者，目前宝马插电混动车型有5系、X1、X5等，全国都一车难求。

　　同样，郑州保时捷中心的销售人员也表示，目前传统燃油车的销量没有发生太大变化，能上“绿牌”的插电混动车型销量则出现暴涨。

　　常态限行，二次购车倾向新能源车

　　新一轮的单双号限行，无疑带火了新能源车市场。“我们接到的电话中，十个就有七八个是在询问新能源汽车的。”上汽大众郑州东泰店市场总监苗鑫淼表示，今年限行对于消费者对新能源汽车的接受度，确实起到了很大的催化作用。

　　在消费者看来，以郑州冬季的空气状况，限行也许会成为“常态”，因此在购车或换车时就将新能源车纳入考虑范围。

　　上周末，在北汽新能源河南天之悦4S店内，来看车的戴先生告诉记者，家里只有一辆车，限行后，上下班、接送孩子十分不便。“本来想再买一台燃油车的，但新能源车节能环保且不限行，如果价格合适，就打算买一辆。”

　　“从我们的客户情况来看，绝大多数都是二次购车的消费者。”韩冬在分析客户情况后发现了这样的问题。李依敏也表示，购买北汽新能源的客户大多数属于二次购车者，他们主要用于市区通勤或者接送孩子上下学。

　　以往家庭在购买第二辆车时，大多会选择一辆小车+一辆大车或一辆轿车+一辆SUV(或MPV)的搭配，但目前这种消费结构则在悄然转变为“传统燃油车+新能源车”。

　　对此，北汽新能源中原事业部总经理刘磊分析认为，限行政策令很多习惯开车出行的人感觉到通勤的不便利，而且限行政策释放出的信号让人们觉得这可能成为一种常态，新能源出行才是解决未来出行问题的有效途径，再加上目前油价不断上涨等因素，都使得大家更愿意去关注新能源车。

　　要求提升，新能源车品牌分化

　　当消费者将新能源车当成家庭的日常交通工具，而不仅仅是应对限行的短期手段时，对其的要求就大大提高，那些动力弱、空间小、配置低、舒适性差的新能源车，在这一轮的限行“政策市”中，开始被技术更好、品牌更有保障的竞争对手拉开距离，在质量、安全和续航方面处于劣势的低速电动车和小型电动车首当其冲。续航里程更长、舒适度更好的中端纯电动汽车已经开始代替低端电动汽车，成为更受河南消费者关注的产品。

　　刚刚过去的2018广州车展上，就有续航里程超过500公里、挑战600公里的车型亮相。业内预计，到2020年，中国汽车市场中就会诞生续航里程能够挑战700公里以上的电动车产品。

　　以北汽新能源的EU5为代表的主流电动车，续航里程已经达到400公里以上，对于郑州这种规模的城市，已经能满足日常的代步需求。而不少消费者告诉记者，不但续航里程长，EU5还有宽敞舒适的驾乘空间以及舒适贴心的功能配置，值得长期使用。

　　质量和售后服务也成为消费者最看重的地方，为此不少新能源厂家也在这两个方面加码：东风悦达起亚推出的插电混动版车型K5，电池享受8年15万公里的质保;威马汽车推出电池8年或15万公里质保，送充电桩等服务，都进一步打消了消费者的顾虑。

　　充电问题也正在不断解决中，一方面，郑州乃至河南各级城市，都在大力推动充电桩的建设;另一方面，一位长期研究电动车问题的业内专家称，其实充电问题远没有想象中的那样复杂，现在不少车企的新车型，都可以通过技术手段把家用的充电插座用来给电动车充电。

　　“从今年的情况看，新能源汽车的消费也在升级。”刘磊表示，去年郑州单双号限行时，很多人只是单纯地想解决一下临时用车难的问题，可供选择的车型也比较有限，买新能源车时大多只图价格便宜，并不太关心产品的品质如何。而今年随着越来越多新能源车型的推出，新能源品牌通过各种形式的传播，将智能科技、互联出行等智慧出行的一面，展现给了消费者，这吸引了希望尝鲜的年轻客户群体的关注。与此同时，新能源车型越来越多，尤其是今年出了很多更具竞争力的车型，产品的品质有了很大提升。

　　据了解，去年北汽新能源在河南区域全年销量为6400台，今年到年底预计会达到1.1万台，而这种上升趋势还在不断扩大。

　　产品提速，明年会有更多新能源车

　　当消费者对新能源车的要求越来越高时，一车难求也就并不奇怪了。但业内人士表示，不是新能源车一车难求，而是符合消费者要求的新车型目前产能不足，很多大品牌的车企，投放市场的新能源产品还处于试水期，产能不足也是自然。

　　“我们的纯电动车厂家给的任务指标一年也就几台车，其他插电混动车的量也很有限。”一位合资品牌经销商直言，新能源车销量看着很火爆，但实际的交车量很有限。

　　苗鑫淼表示，目前上汽大众旗下虽然推出了全新帕萨特插电混动、途观L插电混动等多款新能源车型，但受限于产能问题，目前尚无现车可提。

　　“东风日产的轩逸纯电动车现车非常紧张，目前主要是接受客户的订单。”东风日产郑州威佳店总经理弓涛也直言，客户的购车需求突然增长，让他们措手不及。

　　李建军也向记者透露：“现在处于产品的换代期，由于每年国补政策都不一样，明年的政策对于电池容量和补贴标准尚不明朗之前，各厂家进入11月份基本上就不再生产了，主要集中消化2018年生产的产品，在12月25日之前完成上牌，顺利拿到今年的国补。而新的产品基本上要到2019年国补政策确定之后才会推出，这也使得市场上此时正处于产品的空窗期。”

　　对于明年的产品规划，刘磊表示，明年北汽新能源还将有多款新车型推出，这些新产品无论续航里程还是智慧科技都会带给客户全新的体验。

　　“明年我们不仅会有越来越多的车型推出插电混动版，还将有纯电动的车型上市。”宝马郑州德宝销售负责人透露，明年厂家在新能源车型的供应量上也会大幅提升。同样，奔驰在明年也将有一款纯电动产品——EQC推出，最大续航里程将达到450公里。