充电几分钟就能行驶百公里，“刷脸”就能开车门，说句话就可以发动汽车，汽车可以自己停车、自己在高速上超车……这样的汽车，是不是你想要的?10月20日，在北京召开的“世界智能网联汽车大会”上，智能网联汽车的未来被一致看好。而随着郑州成为5G试点城市和汽车城的规划，抢占智能网联汽车的发展先机，也成为了河南制造业的机遇。

　　未来汽车中国已经领先

　　“至2020年，中国智能网联汽车的市场规模可达到1000亿元以上。”在世界智能网联汽车大会上，工信部部长苗圩表示，中国的智能网联汽车已经处于领先地位。

　　根据工信部的规划，到2020年，掌握智能辅助驾驶总体技术及各项关键技术，初步建立智能网联汽车自主研发体系及生产配套体系。到2025年，掌握自动驾驶总体技术及各项关键技术，建立较完善的智能网联汽车自主研发体系、生产配套体系及产业群，基本完成汽车产业转型升级。

　　“中国智能网联汽车起步十分健康，发展十分迅速。”全国政协副主席、中国科学技术协会主席万钢在世界智能网联汽车大会上表示，自2016年以来，上汽集团、长安汽车、北汽集团等中国各大车企都纷纷发布了智能化战略;另一方面，信息、通讯和技术企业纷纷进入智能驾驶汽车领域，百度开放了Apollo(阿波罗)平台，阿里巴巴推出AliOS，华为在5G优势领域中和智能汽车整合融合，智能驾驶技术已经走向道路测试阶段。

　　北京汽车集团有限公司董事长徐和谊表示，智能化和网联化具备感知、计算、通讯、控制、执行、交互等功能。“手机的传感器才十几个，摄像头两三个，麦克风一个，就给人类生活带来如此大的改变。”比亚迪股份有限公司董事局主席兼总裁王传福更是和智能手机做了比较，他认为，汽车300多个传感器如果开放，产生的PM2.5、温度、图像、路况等数据，将会对公安、气象、环保、银行、保险、交通、教育等行业的管理带来颠覆性变化，让城市变得更加智慧。

　　河南有望走在前列

　　中国汽车工业协会常务副会长董扬表示，到目前为止，智能网联汽车还是汽车企业和高科技企业两条线发展，互联网企业与传统车企的合作仍在摸索中前行。一方面，以上汽通用和长安汽车为代表的车企，虽然纷纷以“智能网联”作为卖点，但更多是购买相关企业的整合解决方案;另一方面，目前BAT中只有百度与金龙客车实现自动驾驶量产车，尚处于初级阶段。

　　“目前，大量智能化技术是通用技术，只要各方开放平台就能实现共享、互联、互通，集成创新。”比亚迪董事局主席兼总裁王传福指出，当前汽车智能化研究相对零散、重复投入多，由于没有统一标准、缺乏平台，很难开放和共享。

　　这无疑给了河南一个机遇：目前河南已经拥有汉威、威科姆、光力、辉煌、华骏、金惠、山谷网安、天迈、拓普、新开普、新天等22家郑州知名物联网骨干企业，具有智能网联汽车的基础平台;而在2015年8月，宇通客车已经通过对智能客车关键技术的集成应用，还完成世界上首例无人驾驶大客车上路运行。

　　“车联网技术关键的问题是要解决高速移动过程中汽车高速、安全、可靠地与周围事物进行通信，5G可以较好地解决这一问题。”长安汽车总裁朱华荣表示，在5G网络的支持下，预计2020年智能网联新车占比将达到50%，2025年将达到90%以上，汽车行业全面进入“无网无智不汽车”时代。而在刚刚闭幕的“2018数字经济峰会暨5G重大技术展示与交流会”上，河南移动也宣布将在郑东新区龙子湖智慧岛上试验5G通信的自动驾驶，这也为河南发展智能网联汽车提供了技术支持。

　　不过在业内人士看来，作为拥有后发优势的省份，河南智能网联汽车的发展速度应该更快一些。河南移动的技术人员介绍说，目前广东、重庆、上海、浙江、湖北和北京、河北、江苏都已经建成了智能网联汽车与智慧交通应用示范区，江苏无锡甚至把主城区、新城主要道路200余个信号灯控路口，全都升级了车路协同路侧管控基础设施及智慧交通信息服务平台，实现了全国第一个城市级车联网项目的实体化落地，河南的脚步应该加快，才能跟上并超越。

　　“智能网联汽车、自动驾驶未来可促进交通方式转型，更需要车载平台、网联信息、基础设施方面全面升级，多学科、产学研用协同创新。汽车品质、城市大脑、智慧交通、智慧城市等迎来全新发展机遇。”万钢表示，随着标准加强、道路法规、技术协同提速发展智能网联汽车，中国的智能网联汽车一定能有新的突破。