日前，国务院办公厅印发《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》，严格建设申报条件，提高申报建设地铁和轻轨的相关经济指标，申报建设地铁的城市一般公共财政预算收入、地区生产总值分别由100亿元、1000亿元调整为300亿元、3000亿元。如此一来，地区GDP门槛提高至3倍，一些城市得和地铁说再见了。

　　地铁建设成本非常高，运营成本也非常高，对地方财力有较高要求。况且，地铁只建几十公里到一百公里意义不大，因为距离太短无法带来大客流量，运营时会赔钱，需要财政输血进行补贴，对地方财政的压力非常大，这就是国家为何将地区GDP门槛提高至3倍的原因，没实力真别硬撑着念叨地铁了。

　　地铁建设要量力而行，不可盲目超前。很多地方从官方到民间，认为修地铁跟贷款买房子一样，前期看着苦一点，甜头在后边，绝对不能慢作为，超前规划一点也无可厚非。事实上，地铁建设具有成本高、收益低的特性，有些城市大笔举债建地铁，这种“超前”其实就是吃子孙饭。更有甚者，有些地方建地铁是以卖地炒房为目的，借地铁扩大城市卖地半径，建地铁成了领导赢得政绩的手段，这种超前有什么意义?