近日，据媒体报道，北京已初步制订了交通拥堵收费政策方案和技术方案，目前正在组织进一步深入研究和论证，其中，有专家建议应每天收取20元到50元。消息一经发布，引发公众巨大争议。

　　早在2013年9月，北京为治理和缓解城市交通拥堵问题，就曾经酝酿征收拥堵费，之后因为各种原因不了了之。今天，这样的消息再次横空出世，表明北京相关部门很是“执着”，从未放弃过这一治堵想法和思路。不过，虽然公众已有心理准备，但还是禁不住要问：这样的费用征收合理吗?能有效治理城市交通拥堵吗?

　　这样的质问，恐怕北京相关部门很难作答。因为除了所谓“借鉴国外经验”的牵强理由之外，当地确实很难拿出以理服人的说辞。在笔者看来，北京作为首善之区，这样的收费可以说开了一个坏头。且不说收费治堵是一种变相的“以罚代管”做法，属于典型的“懒政思维”，很容易让一些地方效仿，而且，就其功效而言，也必然是治标不治本。某主流网站的一项调查显示，近9成的网友对收费治堵持“抵触”态度，并表示“收费治堵不会影响驾车出行”。显而易见，北京相关部门出台的征收拥堵费政策，很大程度上要成为无靶之矢。

　　一项公共政策历时两年半之久拟将出台，固然不能说这是当地“拍脑袋”式的决定，然而，就算经过了反复论证和研究，这样的政策也属于明显跑偏。试问，当地的这项政策，经过了广泛的民意调查吗?召开过有公众代表参加的听证会吗?政策不站在公众角度进行设计，即便初衷是好的，也难免给人“巧立名目、横征暴敛”之嫌，难以服众。

　　我国的城市交通拥堵问题由来已久，在很多城市普遍存在，尽管原因错综复杂，但一个共性问题很突出，这就是都没有建立起高效便捷的城市公共交通体系，不能形成公共交通上的优势互补。此外，如何引导和培育公众环保出行意识，怎样在拥堵重点区域、时段实现错峰分流以及红绿灯时长设计等，都是需要认真考量的问题。如此，一味在收费上打主意，这不是一种最优选择，不仅不能真正赢得民心，而且最终很可能沦为一项“烂尾”政策。