投资3.26亿元，维修后还不到4个月，示范工程就被打回原形，路面重变坑坑洼洼。此事经南都曝光后，引起肇庆市官方极大关注。昨日上午，肇庆市纪委通报称，因该路问题，包括肇庆市公路局局长在内的12名相关干部被处分，路段的施工、监理单位也被罚款并被信用扣分。(05-04《南方都市报》)

　　国道321线改造(养护)示范工程肇庆段，总投资3.26亿元，维修后短期内原有道路破损重新出现，甚至愈加严重，国道行车条件相比改造前并无明显改善。这可是示范工程，难道说我们投入巨资就为了给社会呈现一段更加糟糕的豆腐渣工程?这样的工程别说社会不满意，就是肇庆公路局自己也看不下去。承担公路、桥梁工程的勘察、设计、监理和施工业务，这是公路局的主要职责之一。也即是说，修桥补路对于公路局来说那就是本职工作，而能够在公路局工作，也都是建筑行业的行家里手。可如今，专业的公路局却做出了外行才会干的事情，据他们自己承认是“施工工艺不足，存在施工质量问题，监管和督察不到位。”施工工艺不足是行话，通俗点说就是偷工减料，导致改造公路失败。

　　花巨资修烂路，此事经南都曝光后，据说引起官方极大关注，包括肇庆市公路局局长在内的12名相关干部被处分，路段的施工、监理单位也被罚款并被信用扣分。此事似乎可以告一段落了，因为已经给社会做出了一个交代。但这就是社会期待的满意结果吗?肯定不是的。但凡交通建设领域出现豆腐渣工程，绝对跟贪腐有关，受处分的这12名公路局干部，如果我们认真去查有无经济问题，肯定一查一个准。据报载，从1997年河南交通厅厅长曾锦成的落马开始，至今全国已有新疆、贵州、四川、广东、广西、湖南、河南、安徽等十几个省、市、自治区的20多位交通系统副厅级以上干部因染指公路工程建设而落马，这还不包括其他级别较低的官员。在有些地方，交通系统干部更是千腐后继，再多的党纪国法也管不住他们贪腐的双手，顶风违纪更是常态，实在是让人大跌眼镜。

　　3.26亿元巨款就这样打了水漂，但是国道321线肇庆段仍然是烂路一条，也即是说，如果想改善国道的行车条件，当地财政还得拿出3.26亿元来重新改造。这可是纳税人的血汗钱呢，我们岂能崽卖爷田不心疼，让这笔巨款流入私人腰包。因此，我觉得肇庆市对相关干部的处理是极不到位的，一是严查这批干部在公路改造中的经济问题，对于贪污受贿者严惩不贷，依法予以重处，不能草草地记过、警告就完了;二是对于相关施工单位、监理单位，除了罚款降低信用外，必要时可以吊销资质;三是对于肇庆公路系统纪检监察干部为官不为也应该追责，正是他们失职渎职，才间接造成了这起花巨资修烂路丑闻。