【豫网讯】近日，广东交通厅一副厅长做客媒体时透露，在网约车管理上，滴滴一直拒绝接受监管。这番表述，将管理部门对网约车现实存在的“监管真空”问题公之于众。

　　那么郑州管理部门对网约车的监管情况如何?河南商报记者进行了探访。

　　郑州

　　滴滴已经实现部分数据对接

　　这位副厅长说，根据规定，平台需要把有关数据实时、准确、无误传送给交通部的监管平台，不仅包括车辆信息，还有行驶路线，但至今没有。

　　河南商报记者从郑州市出租汽车行政主管部门获悉，郑州目前已经与滴滴河南公司建立数据对接机制，已实现部分数据的对接。上述部门有关负责人介绍，接下来将根据实际情况逐渐实现全部数据对接。

　　现状

　　监管平台已经启动

　　数据来了，管理部门的监管平台是否已经建好?

　　对此，该负责人介绍，目前监管平台已经启用，基本上可以满足对接网约车平台数据的要求，并在以后发挥平台的监管作用，取得车辆许可的网约车上已经安装车载终端设备。这些设备可以实现对网约车车辆、行车轨迹等的实时监控。

　　河南商报记者从郑州市出租汽车行政主管部门了解到，目前有9家网约车平台取得网约车平台经营许可，8000余辆网约车获得车辆运输证，6000多名驾驶员取得网约车从业资格。

　　应对

　　解决网约车乱象需建立联动机制

　　这位负责人提到，网约车和传统巡游车监管方法不一样，对前者的监管需要依靠大量数据，但目前的执法方式通过人工到站点去查，效果有限。

　　针对网约车平台存在的诸如低价竞争等运营不规范问题，这位负责人称，这是一个全国性问题，互联网企业分支机构往往无权，而当地管理部门的约束力又触及不到总部，需要多个部门联合进行处理。