6月4日，郑州市建设路地铁口，停放着大量ofo小黄车供市民使用。 张郁摄 

　　ofo小黄车又陷入“资金链风险”传闻，引起了消费市场的诸多不安。6月5日，记者试验了ofo小黄车退押金流程，发现并无任何问题。同日，其他品牌共享单车如哈罗、青桔发布了对郑州用户免押金服务的消息。

　　●郑州ofo用户退押金无障碍

　　目前，ofo已取消20个主流城市的信用免押金政策，只剩上海、杭州、广州、深圳、厦门5个城市的用户可享受信用免押金租车。其他用户必须购买价值95元的“福利包”或者是直接缴纳199元的押金。

　　对此，记者从ofo共享单车高级公关经理涂先生处获悉，本次取消20城芝麻信用免押金，是为了搭建ofo自己的信用体系，同时解决用户不能全国免押金的痛点。

　　记者在郑东新区CBD随机采访到一位王女士，她表示自己刚刚把小黄车APP内的押金和余额一起退了。“押金是自己在客户端正常退出的，已经退款成功。余额是打了客服，让客服帮忙退款的，也很顺畅。”王女士说。

　　●郑州共享单车市场争夺战来袭

　　哈罗单车CEO杨磊曾表示，有40%的用户在面临交押金的环节时选择放弃继续使用共享单车，对于押金难退的担忧已成为行业新用户增长的阻碍。

　　在ofo收紧免押金政策时，哈罗、青桔精准卡位，秀出免押金“肌肉”，显然不能用巧合来解释。

　　据悉，目前哈罗单车在河南全境可免押金，青桔单车对郑州有免押金政策，而摩拜则仅对洛阳实施免押金政策。

　　近日，青桔单车宣布登陆郑州新郑机场，并特别强调，免押金是青桔单车最大的特色。

　　而早在5月15日，哈罗单车也公布其全国免押战略双满月“成绩单”：自3月13日率先在共享单车行业推行全国范围的芝麻信用免押金骑行以来，截至5月13日，哈罗单车注册用户增长了70%，日骑行订单量更是翻了一番。在河南，哈罗单车注册用户数较免押之前增长了70%，免押金用户数增长了109%，日订单量增长了66%。

　　青桔、哈罗纷纷晒出免押金成绩单，这是否会分化ofo的用户群，尚值得商榷与观察。ofo共享单车高级公关经理涂先生认为，没有芝麻信用分或者分数不够的单车用户也很多，对于他们来说，95元可用来购买月卡，并且全国范围内免押金，这也是一种优惠。

　　共享单车的免押金大战，看似只涉及简单的服务性政策，实为在信用体系中资源与资本实力的较量。

　　这是因为，单车运营商在此前都会不同程度将消费用户押金用于运营流动资金，如购置新车、车辆维修费用等，甚至当大量资金沉淀后获得利息红利。而一旦将免押金服务规模化，即击破了单车运营商原有的利润模式。因为时至今日，国内尚无一家共享单车公司，能明确宣布仅凭单车日常使用就能实现盈利。

　　在共享单车基本上都靠融资“输血”度日的当下，究竟谁能在郑州市场占据龙头老大的位置，对于普通市民来说或许并不是那么重要。但是保证用户资金安全、帮用户解决“最后一公里”出行难题应该成为所有共享单车平台始终遵循的两大原则。