日前，中国汽车流通协会(以下简称流通协会)发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示，当前汽车经销商库存预警指数为56.4%，上涨0.9个百分点。乘联会则表示，2021年4月乘用车市场零售达到160.8万辆，相比2020年4月增长了12.4%，相比2019年4月增长6.5%。

　　顶端新闻·大河报记者调查发现，五月上旬，河南车市各品牌表现冷热不均，有的品牌依旧加价订车，有的品牌销量表现一般，而消费者则发现，目前的优惠实际上回收了不少。

　　自主品牌库存上涨，豪华车货源紧张

　　流通协会售后服务分会主任邱凯表示，4月是传统的汽车销售淡季，价格相对较低，进入5月后则会有变化。

　　目前看，以二三四线城市为主要销售区域的自主品牌，库存指数增长明显。自主品牌分品牌类型库存指数为64.9%，环比增长2.8个百分点，库存压力处于高位。

　　反之，豪华品牌经销商库存量正逐渐趋向稳健，经营状况企稳回升，部分品牌和车型甚至货源紧张，据流通协会数据，进口和豪华品牌分品牌类型库存指数环比下降0.9%，主流合资品牌环比增长1.1%。

　　报告显示，豪华及超豪华品牌2020年经销商平均单店售后产值为3146万元，远高于合资品牌的1480万元和自主品牌的739万元，其平均单店售后利润也是合资品牌的3倍、自主品牌的11倍。

　　豪华车日销10多台，坦克300要等两个月

　　顶端新闻·大河报记者在走访时发现，以上数据和河南市场目前的情况较为吻合。

　　奔驰4S店销售顾问陈先生表示，由于奔驰C级改款车型发布，老款的优惠力度加大，购车的客户明显增多，最多时一天能销售10多台。

　　奥迪A4L、A6L等主销车型的优惠幅度有所提高，凯迪拉克的优惠幅度也有所加大，吸引了不少消费者。

　　瑞霖WEY河南总店销售人员表示，自4月19日重新开放预订后，坦克300的订单居高不下，目前累计订单量已超过6万辆，订车需要排队两个半月左右。而长城4S店销售顾问则表示，因为长城炮过于热销，他们的提成都有所减少。

　　不过，并不是所有的自主品牌都在热销，有一些自主品牌店内，客流量明显较少。

　　合资品牌优惠回收，新能源分化明显

　　相比豪华与自主高端品牌，合资品牌的表现略显“佛系”。

　　广汽本田、一汽丰田、上汽大众等品牌经销商均表示，目前店内活动与平日基本相同，他们认为，总体来看今年的市场比2020年同期要好，而且4月下旬大河车展消化了不少销量，加上芯片等问题，目前并不需要通过降价促销换取销量。

　　郑州消费者毛先生也发现，今年4月份在春季大河车展上看过的一汽-大众速腾2021款，最近的优惠就少了3000多元，这让他感觉有点后悔，“早知道车展上直接买了，我还想着五一能多便宜点呢”。

　　相比之下，新能源汽车的分化则有些明显，比亚迪、埃安等新能源品牌4S店内客流不断，而有的新能源品牌则相当低迷，乘联会数据表示，上汽、广汽表现相对较强。