最近，国家工信部和中国汽车工程协会发布了《节能与新能源汽车技术路线图2.0》，明确了“我国汽车产业碳排放将于2028年先于国家碳减排承诺提前达峰”，同时，2035年碳排放总量较峰值下降20%以上。为了实现目标，路线图鼓励车企采用多元化的技术路径来应对节能减排。

　　节能减排无疑是未来汽车行业的首要任务，这也将倒逼车企不断技术革新。东风日产早已提前行动起来：以VC-TURBO超变擎、e-POWER、ZeroEmis-sion日产纯电三大动力系列组成了全面覆盖燃油、混动、纯电的动力“天团”，用先进技术为汽车匹配出色的动力系统，引领未来出行生活。

　　VC-TURBO超变擎，传统内燃机的扛鼎之作

　　VC-TURBO超变擎，相信很多人都已经非常熟悉，在东风日产的王牌车型之一的第七代天籁上就搭载VC-TURBO“超变擎”，其不仅实现了0-100km/h加速时间仅需6.42秒的强劲动力表现，更有着百公里6.6L的出色燃油表现。

　　VC-TURBO超变擎是日产汽车花费20余年时间研发的一款新产品，拥有深厚的技术底蕴，是全球唯一一款量产的可变压缩比涡轮增压发动机。通过可变压缩比技术，VC-TURBO“超变擎”实现了燃油经济性、舒适性和澎湃动力的高度统一。VC-TURBO超变擎可以根据驾驶者需求调整缸内压缩比，在8:1-14:1之间连续无级切换，合涡轮增压技术，在保证动力输出平稳流畅的同时将燃油效率提升到极致，不仅油耗大幅降低，排放物也相应减少。

　　可以说，VC-TURBO“超变擎”在汽车动力总成领域是具有里程碑意义的重大技术革新。

　　e-POWER融合创新动力，无续航焦虑的纯电体验

　　相较于目前市场上混动技术，日产e-POWER融合创新动力，具备全时电驱的独特优势，以燃油机带动电机，实现100%纯电驱动，带来了既没有续航焦虑又拥有纯电平顺的驾驶体验。

　　在传统的混合动力系统中，当电池电量较低(或在高速行驶的过程中)的情况下，低功率电机需要与燃油发动机共同来为车轮提供驱动力。而在日产e-POWER动力系统中，燃油发动机不再与车轮连接，它只起到为电池充电的作用。同时，与纯电动汽车不同的是，e-POWER动力系统中的能量来源是发动机，而不再是电池，就免去了续航里程焦虑问题。

　　日产e-POWER动力系统可以在瞬间提供相当大的扭矩，从而提升驾驶反应速度，使加速更加顺畅。而且e-POW-ER燃油经济性极强，在日本JC08(日本油耗测试循环)测试标准下，百公里油耗不到2.7L。值得期待的是，第一款搭载e-POWER动力系统的车型将会在今年与大家见面。

　　Zero Emission日产纯电，最新车型Ariya今年亮剑

　　在纯电领域，基于全新平台、全新动力系统打造的日产纯电动跨界车型—Ariya有望今年上市。Ariya搭载的双电机配合日产e-4ORCE双电机全轮控制技术。

　　Ariya搭载的先进电动技术和无缝人机交互智能网联功能，代表了日产汽车在“日产智行”的三大支柱，即日产智能动力、日产智能驾驶和日产智能互联方面的最新进展，在进一步提升车型性能的同时，助力“零排放”和“零伤亡”目标的实现，为用户带来全新的驾驶体验。

　　ZeroEmission日产纯电实现了NISSAN“零排放”的品牌愿景，以技术践行“让每一滴油都成为澎湃动力，让每一度电都发挥最大能效”能源责任。

　　正如同东风日产的slo-gan“技术日产，人·车·生活”，技术先行一直被东风日产当作企业发展的核心。以VC-TURBO　超变擎、

　　e-POWER、ZeroEmission日产纯电组成的“日产动力天团”，正是“日产智行”智能动力在中国的加速落地。未来以燃油、混动以及纯电为矩阵的产品序列，将持续为消费者带来满足多元化需求的产品。