根据乘联会和中汽协的数据，10月份，汽车产销量较去年同期分别下滑1.7%和4%，下降幅度在继续收窄，部分企业的销量逆势增长，中国汽车行业的结构性调整仍在继续。

　　SUV微降新能源车连续下滑

　　近日，中汽协发布数据显示，10月份汽车产销量分别为229.5万辆和228.4万辆，环比增长3.9%和0.6%，但较去年同期分别下滑1.7%和4%。

　　根据乘联会公布的数据，今年10月，轿车销售87.2万辆，同比下降9.1%，环比增长1.5%;SUV销售85.3万辆，同比微降0.7%，环比上涨5.5%;MPV销售11.9万辆，同比下降13.6%，环比上升4.5%。从以上数据来看，SUV、轿车、MPV均出现同比下降，其中SUV车型降幅最小。

　　10月份，新能源乘用车批发销量为6.6万台，同比下降45.4%，自6月26日补贴退坡后，新能源乘用车销量已连续四个月下滑。

　　“从小排量购置税减半政策，到今年上半年国五车去库存，都提前透支了消费需求。”一家郑州本地德系品牌经销商负责人说，除去外部原因，对车市影响最大的就是车市随政策的摇摆。而一家新能源汽车4S店负责人则表示，由于一直没有地方补贴，河南的新能源车受补贴退坡影响其实并不大，“相反的，很多厂家为了赶在6月25日之前拿到补贴，提前做了很多带牌车，6月25日之后大量投放到了河南市场”。她认为，主要还是消费者对目前新能源车在售后方面存在的疑虑没有打消。

　　自主品牌亮点多日系增长德系稳定

　　在车市整体低迷大环境下，仍有一批企业表现优异。

　　销量数据显示，长城汽车10月共销售新车115015辆，同比增长4.48%，环比劲增14.99%，其中哈弗、WEY、欧拉和长城皮卡分别销售86433辆、10364辆、1774辆和16000辆。1～10月，长城汽车累计销量达839128辆，较去年同期增长6.66%。

　　广汽丰田在10月共售出5.55万辆新车，同比增长67.1%，1～10月份累计销量达到47.74万辆，已超越去年全年销量，同比增长28.2%。

　　本田公布的10月份销量报告显示，其单月销量为138666辆，同比增长3.1%。该成绩的主要功臣是东风本田，10月份的销量为71381辆，同比增长11.2%，而广汽本田贡献了67285辆。

　　以朗逸为代表的德系轿车，和以上汽通用为代表的美系轿车产品表现值得关注，而在SUV市场，探岳10月销量突破2万辆，销售21800辆，已超过途观和CRV。

　　经销商提前过冬不再追求年底冲量

　　在车市整体低迷环境下，汽车经销商遇到寒冬。2019年上半年盈利的经销商占比只有29%。曾经的中国企业500强之一——庞大汽车集团申请破产，更显示出经销商处境的艰难。

　　“今年的市场形势就这样了，我们只能寄望明年。”郑州本地某4S店负责人说，由于市场低迷，他们现在以保利润为主，而2020年春节在1月份，也没有给本地经销商留足太多的冲量时间。“年前我们会以利润为主，争取不赔得太多。”这位负责人认为，到了年后的三四月份，本地经销商才会进行新一轮的大促销。