【豫网讯】近日，北京一私家车车主跑“滴滴快车”发生交通事故，遭保险公司拒赔，该车主起诉至法院后被驳回诉求。其实，除了存在被险企拒赔的风险，私家车注册网约车还可能导致车辆失去“三包”质保，同时车辆也会加速贬值。

　　私家车跑“滴滴”出事故遭拒赔

　　北京私家车车主王先生用私家车跑“滴滴”，在空载的情况下遭遇事故，修车花费了4万元。保险公司认为其车辆的使用性质变为营运车辆，只能赔付交强险中的2000元，商业险完全拒赔。感到无法接受的王先生将保险公司起诉至北京市西城区法院，法院认为其从事网约车业务，增加了车辆的危险程度，驳回了上诉。

　　这个案例在河南滴滴司机中引发关注。“这是不是说，

　　以后注册过网约车的私家车，商业险都不赔了?”网约车司机虎先生为此很担忧。

　　对此，平安保险河南公司理赔经理王先生表示，虽然北京的这起案例并不意味着以后保险公司就一定会拒赔网约车商业险，但一个显而易见的是，之后如果是按家用车性质投保车险，又参与网约车运营的，在决定是否正常理赔时，保险公司会将此作为一个因素。

　　私家车注册网约车三包可能失效

　　其实，用私家车注册网约车，可能还会无法享受三包权益。

　　郑州市市场监督管理局专业市场分局的工作人员表示，按照《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》第三十条规定，家用汽车产品用于出租或者其他营运目的的，经营者对所涉及产品质量问题，可以不承担三包责任。

　　“按照汽车三包规定，私家车才可以享受三包。”郑州某4S店负责人王女士表示，用于网约车的私家车已改变了使用性质，是否适用三包，厂家还没有明确，“我们品牌对营运车辆有相应的质保政策，但和私家车三包的范围不太一样”。

　　同时，私家车改网约车，保险也应按营运性车辆投保，其保费也比家用车高出许多。而一旦车辆使用性质改为营运性质，就有使用年限或里程的限制，不再享受私家车“无报废时限”和“6年免检”政策。

　　郑州争夺专职网约车司机

　　正是因为私家车改网约车有很多的政策风险和不确定性，兼职网约车司机的数量一直在下降，由此也带来了网约车运力的不足。

　　郑州市民已经发现，今年使用网约车，常常会遇到附近没有车辆的状况，无论是滴滴还是其他网约车平台，运力不足的困扰始终都在，在打车的高峰时段，情况更为严重。与此对应的则是，网约车司机认为，网约车平台有25%的高抽成，难以完成奖励任务，赚不到什么钱。

　　汽车厂家的品牌网约车就是很多司机选择的新战场，比如吉利的曹操出行，以及正在郑州大规模招人的上汽集团享道出行，这些企业因为有汽车厂家背书，承诺有工作时长限制和高薪。

　　例如，享道出行就向专车司机承诺，平台提供多种激励政策，除了冲单和在线时长奖励，还有每月888元的充电补贴，月收入可达6000元~1.2万元。

　　不久前，兼职做了两年滴滴司机的陈先生发现，原本微信群里的司机都出现在另一个新的群里，他粗略估计，“只要享道的政策好，至少有30%的滴滴司机会考虑转过去”。