【豫网讯】“能帮我问问谁家‘国五’车还多吗?我想买一台，但问了几个店都没车了”“‘国五’的科沃兹、科鲁兹难道都没有现车了?”“怎么ATSL都退订单了?没车?不是要到这个月底才实施‘国六’吗，‘国五’车怎么现在就卖完了?”……6月初，记者在车市走访调查时发现，大部分品牌的“国五”车清库已经接近尾声，车市价格开始悄然回升，抄底“国五”车的最佳时机已经过去。

　　车商：“国五”车清库已近尾声

　　5月23日，我们报道了河南市场“国五”车清库的情况，现在大半个月过去了，随着河南地区“国六”实施日期的临近，“国五”车辆的库存情况如何呢?

　　“其实早在春季大河国际车展时，我们就开始着手清库‘国五’车了。”东风悦达起亚河南新裕隆经销商和东风日产的经销商纷纷表示，从去年开始，《大河报》就不断报道“国六”实施的动态，这也提醒厂家和商家提前动手处理“国五”车型，目前已经基本出清。

　　“悦动‘国五’排放的车现在手里只剩下几台，估计这几天就处理完了。”北京现代一家经销商告诉记者，自从5月初我省公布“国六”排放的确定实施时间后，他们就开始了全力清库的行动。

　　上汽通用别克经销商向记者介绍了其在库“国五”车的情况：“英朗只剩下2台，GL6只剩1台，GL8只剩下4台。”一汽-大众经销商表示，目前店里“国五”车只有3台迈腾和1台探岳。长安福特经销商也告诉记者，他们“国五”车也所剩不多，“只有几台比较难卖的车型，其他车型都清完了”。

　　热销的日系品牌，除马自达外，大部分早在5月中旬就完成了切换，广汽丰田全系已经没有“国五”车型，一汽丰田也基本处理完毕，本田店内虽然还有“国五”车，但负责人坦言，清库速度超过预期。

　　豪华车方面，奔驰、宝马、保时捷、雷克萨斯、沃尔沃等品牌的4S店中，“国五”车并不多，有的甚至已经完全没有库存，雷克萨斯富达的工作人员表示，目前只有雷克萨斯LS的顶配版有“国五”现车。

　　国产车里，河南华星吉利4S店负责人徐朋菲表示，吉利G网的“国五”车型已经所剩不多;河南大广负责人季尧亮表示，目前北汽所剩的“国五”车型大部分是BJ40这样的越野车。据记者不完全统计，目前汽车经销商处的“国五”车清库已接近尾声，车市正在全面切入“国六”车型。

　　大数据也支持这种判断。中国汽车流通协会副秘书长郎学红介绍，今年5月份，汽车经销商库存预警指数为54%，环比下降7个百分点。6月11日，全国乘用车市场信息联席会发布了5月乘用车市场分析报告。报告显示，5月狭义乘用车销售158.2万辆，环比增长4.8%，5月轿车、MPV、SUV均呈现环比增长的态势。其中，5月底降价力度最大的上汽通用销量暴增，从4月的销量第5位跳跃至5月的第1位。

　　观察：车价已悄然回升

　　在“国五”车清库进入尾声的市场情况下，不少等待最后“抄底”的消费者发现，“底”没等到，自己看好的特价车倒是没了，而且价格一天一增加，每次都刺激着神经。

　　“我们现在‘国五’车的价格，比前一段已经回涨了3000元左右。”北京现代汽车经销商告诉记者，现在“国五”车是越卖越少，而想买的人却不少，价格自然要回涨一些。“毕竟我们之前亏得厉害，现在只是少亏一点而已。”这位经销商表示，从5月底开始，他们销售的车型，就是一天一调整价格。

　　凯迪拉克的经销商透露，由于前段时间ATSL等车型降幅巨大，目前已经出现车源紧张的情况，“我们每个店现在都在退客户的订金，实在是没车了”。据介绍，外省市有的凯迪拉卡4S店，甚至要推掉300~400台预订单，“我们是想让已经交订金的客户等等‘国六’的车，但是很多客户只能接受降价后的‘国五’车型”。

　　由于不少消费者认定“国五”车型优惠，有的经销商甚至还在加紧从厂家那里进“国五”车。某日系经销商告诉记者，他们热销的一款SUV车型，最近连续补了两次“国五”车型，“价格其实比前期回升了2000元，但客户还是认定这车便宜”。

　　还有不少经销商开始囤积“国五”车，如别克的GL8、广本的飞度和冠道、一汽丰田的普拉多和皇冠……都是一些在“国六”阶段或停产或产能短时间不大的车型。

　　在河南的地市市场，郑州4S店的二网经销商甚至已经开始直接回调价格，其中日系的很多车要比郑州贵一万多元。

　　而在平行进口车方面，截至本周，天津港实际库存车已经从6万~8万辆消化为不到两万辆。郑州的平行进口车商表示，客观上讲，抄底平行进口“国五”车的时机也已经过去了。

　　判断：捡便宜良机已过

　　由于“国五”车清库已近尾声，热销车型更是早已完成清库，滞销车型也所剩无几，对于消费者来说，现在购买已经没有太多选择空间。

　　消费者已经发现，如果不在意车型、款式、配置甚至颜色的话，目前市场上确实还有特价车可以淘到，但热销的车型、合适的配置、想要的颜色，都不太容易遇到了。相对应的是，目前市场上价格优惠，车型配置、颜色齐全的，都是本就滞销的车型。

　　对于这批滞销车型，到期未清完的应该如何处理?有经销商表示，一般会流转到尚未实施“国六”标准的地区继续销售，或者是将整车分拆，以零部件卖掉。

　　“前段时间，大家担心的是‘国五’车能不能限期清完库存，现在担心的是‘国六’车型能不能按时到位。”不少经销商表示，“国六”车型的发货量只有原来的30%，这让他们担心到7月1日以后无车可卖。

　　根据机动车排污监控中心统计数据显示，截至5月30日，共有87家企业1950个车型362.38万辆车完成了轻型车“国六”环保信息公开，公开车型几乎均为“国六”b(除6款车型为国六a外)。

　　从“国五”到“国六”，是一个整体提升的过程，因此，车辆各零部件需要进行一系列的升级操作。“不仅要让发动机进一步压榨其工作效率，尾气排放时的三元催化器也要改进，而且还要改进ECU电控单元等部件，难度很大。”有汽车业内人士表示，虽然单车升级成本约为1200元并不是很多，但核心技术基本都掌握在跨国零部件厂家手中，自主品牌的升级速度比合资品牌还要慢一些，这些都会使得一段时间内，“国六”车型价格不会太实惠。