“2018年卖车亏得太多，这不我们刚刚根据自己完成的销量情况，核算了一下到底能拿到多少返利。”1月1日，新年的第一天，一位汽车经销商仔细盘点了辛苦一年的收获后，却无奈地发现，即便将所有返利和厂家发的红包补贴都加起来，仍不够弥补这一年的亏损。

　　2018年已经结束，虽然全国整体车市销量数据尚在统计中，但终端市场上，汽车经销商对于自己辛苦了一年的收成情况已是了然于心。谈及这一年，他们最大的感受就是：太不容易!“销量不佳”、“利润下滑”是他们评价这一年的高频词。

　　销量大幅下滑，有些车商销量直接“腰斩”

　　刚刚过去的2018年，汽车经销商经历了一个“市场寒冬”，自去年5月份市场转冷后，他们便背负起了销售低迷和库存高企的双重压力。在七八月市场淡季时，更有汽车经销商因不堪重负而放弃提车任务指标。

　　“就在2018年最后1个月，厂家还在拼命向我们压库。”一位合资品牌经销商告诉记者，厂家公布的数据看上去好像还不错，但实际上车都在经销商库里，“去年我们的库存指数都没有下过3”。

　　在记者拿到的一份某合资品牌郑州经销商2018年销售业绩表上，仅半数经销商在销量上完成任务。“我们品牌从去年下半年起，厂家已经不再提全年任务的事，只是按月份和季度，根据市场情况分解提车任务。”另一位合资品牌车商告诉记者，面对去年的市场行情，虽然他们想尽了办法，但实际销量却不尽如人意。

　　“2018年的市场形势与以往经历的几轮低迷都不同。”经历过2004年、2008年、2014年等几轮市场低谷的一位老汽车人坦言，去年他眼睁睁地看着自己的单月销量从之前的一个月三四百台，降到一个月一二百台，最差的时候竟然不足百台，“销量下滑得让我都觉得没有最差，只有更差”。

　　另一位汽车车商在对比了一下自己2018年和2017年的销量数据后，更是欲哭无泪，“你可能都不敢相信，我们单店2018年的销量竟然只有2017年的40%。”

　　记者在走访中了解到，在去年车市整体低迷的大背景下，因销量下滑而未能达成全年任务的汽车经销商并不在少数。

　　拼命达成任务，利润却亏得一塌糊涂

　　在低迷的市场环境中，依然有不少汽车经销商不仅达成了去年全年的任务，而且销量还实现了一定的增长。那么，他们对于这一年的评价又如何呢?

　　“我们去年是拼命达成了厂家的任务，销量上较2017年还略有增长，但利润却很差。”一位豪华车商直言，去年车价的进销差倒挂太严重，“卖1台车赔一两万，甚至三四万元都有，但不卖库存越积越多，就会面临现金周转不开的问题，只能咬着牙亏本出售，结果是有销量没利润。”

　　“如果只从销量上看，我们的业绩好像还不错，但利润上赔得一塌糊涂。”另一位自主品牌经销商告诉记者，去年上半年，销量和利润都还不错。但到了下半年，厂家开始拼命压库，而市场销量却在持续下滑，为了冲销量，他们只得让利出库。

　　当然，在车市整体不佳的大环境下，依然有部分品牌如雪佛兰、一汽丰田等逆势增长。“我们去年的销量较2017年实现了9%的增长。”雪佛兰品牌一位经销商告诉记者，在实现销量增长的同时，他们去年还有一定的利润，这点让他们很是欣慰。

　　面对汽车经销商利润普遍下滑甚至亏损的情况，一些汽车品牌厂家为稳定网络渠道，安抚经销商的信心，借补贴的方式派发“红包”以弥补经销商的损失。

　　“厂家‘红包’已经发过了，但从目前来看，我们拿完所有奖励与红包，也就能把去年的亏损补平了，赚钱是不可能了。”一位合资品牌经销商向记者无奈地表示，去年12月31日晚上，当全年销售数据出来后，他们就已经开始核算全年盈亏情况了。

　　“我们去年虽然单车销售也亏得厉害，但厂家时不时地会派发一些‘红包’，算上‘红包’的钱基本上还能略有盈余。”另一位豪华品牌车商告诉记者，面对车市整体不佳的形势，主机厂考虑到经销商盈利情况给予他们的支持，也让他们在2018年这个车市寒冬略微感到了一些慰藉。

　　新能源“这边风景独好”

　　相较于传统燃油车市场的一片“凄风苦雨”，新能源市场则可谓是这边风景独好。

　　北汽新能源全国销量突破15万辆的同时，其在中原市场也再度创下销量新高，2018年中原销售共计17364台，同比增长105%。“2018年不含大客户交车量，我们单店全年实现了1259台销量，较2017年增幅167%。”北汽新能源郑州天之悦店总经理李依敏告诉记者，2018年北汽新能源的EC3、EU5等多款新车型相继投放市场，让消费者有了更多的选择。而且随着新能源续航里程的提升，人们对于新能源汽车的认知与接受度明显提高，再加上政策红利助推，新能源汽车2018年一路逆势上涨。

　　得益于郑州工厂的建立，上汽荣威新能源在河南的销量得到了释放，荣威e50、荣威e550、荣威eRX5、荣威ei6、荣威ei5等都受到河南消费者的欢迎。河南源通欧拉新能源负责人马长春介绍说，2018年欧拉汽车销量增长了130%，“我们去年下半年增速明显，为此已经把2019年销量预计为5000台”。而广汽新能源负责人则表示，GE3的销量和口碑都在一直上行，已经为2019年打下了良好基础。

　　作为新势力造车品牌的威马汽车，在中原市场的销量也是节节攀升。“我们正式给客户交车是从去年11月底开始，在刚刚过去的12月份单月实现交车近百台。”威马汽车河南新威智行店总经理袁鑫表示，威马首款车型EX5预售之后，在没有现车的情况下，就吸引了众多消费者争相下订，这一方面说明威马EX5的产品力很强，另一方面也说明中原消费者对于新能源汽车的接受度越来越高。对于他们而言，目前最发愁的是现车资源不足，到目前还有近百台订单在等待交付。

　　来自中汽协数据显示，2018年前11个月，汽车产销量同比分别下滑2.6%和1.7%，新能源车产销量却同比增长63.6%和68%，分别为105.4万台和103万台——双双突破100万台。在传统燃油车市场由增量市场转为存量市场的时候，新能源汽车正全面步入增量市场，这令率先进入这一市场的人抢得了第一波市场红利。