日前，中国汽车技术研究中心有限公司(以下简称“中汽中心”)发布了《2018节能与新能源汽车发展报告》(以下简称《报告》)。《报告》显示：从2010年至2017年，国内乘用车的理论与实际油耗差距越来越大。

　　数据：认证油耗与真实油耗差异拉大

　　《报告》指出，行业真实的平均油耗与综合工况的认证油耗差距在逐渐扩大。

　　从燃料类型看，在传统能源车型中，非插电式混合动力车型平均油耗差异为35.16%，汽油车平均油耗差异为22.77%，柴油和双燃料车型平均油耗差异为13.26%和20.29%　左右;而在新能源车型中，大多情况下以燃油动力为主的插电式混合动力车型的油耗差异高达196.7%，是所有车型中最高的。

　　东北地区车型油耗差异最大，平均值为26.44%，西部地区油耗差异最小，平均值为16.77%。一线城市油耗差异相对最大，为22.67%;二线和三线城市分别为21.12%和19.84%;四线及以下城市为18.09%。这也说明油耗差异与城市化水平及道路拥堵状况成正比。

　　值得注意的是，双离合变速器的车型油耗差异高达27.05%，而无级变速器则是油耗差异最小的自动变速器类型，差异值为22.27%。也就是说，虽然车企在推广动力更强、油耗更低、排放更小的涡轮增压技术，但实际使用中的油耗并没有宣传中那么理想。

　　现状：现实油耗确实存在差距

　　“真实油耗与车企公布的油耗存在差异，这个大家都知道。”郑州一家德系4S店的售后经理赵先生说，“但是差距这么大，我们也是没有想到的。”他说，车辆认证的油耗与实际驾驶油耗差异较大，主要是因为其测试方法过于简单。目前，工信部油耗测试仍参照2000年欧洲循环驾驶法。与日常车辆在各种复杂环境下行驶不同，测试油耗时车辆是在实验室内，模拟在市区和市郊道路上行驶，总共测试时间不到20分钟。

　　郑州市民李先生驾驶的是一辆老款的克莱斯勒300C，排量为3.0升。按照认证油耗百公里油耗在10升左右，但实际上百公里油耗大约需要17升;某自主品牌车主表示，他的车工信部油耗是百公里6.5L，实际油耗为百公里11L。

　　办法：实际油耗应该如何测算

　　不过，也有4S店的售后经理表示，即使是同一辆车，让不同的人来驾驶，由于驾驶习惯等不相同，出现的油耗也不尽相同。因此，不管是工信部的油耗，还是仪表盘的油耗，或者是自己测定的油耗，也仅仅是根据自己的实际情况测定的一个参考数据。

　　那么到底如何知道汽车的实际油耗?其实有一个简单实用的方法，那就是车主先把油箱加满到跳枪，记下当前的公里数。然后按自己常开的路况以及驾驶习惯来开车，最好跑到100公里以上，再次把油箱加满到跳枪，新加的油量就是这一段时间的真实耗油量。用此时的公里数减去之前记下的公里数，就是这一段时间行驶的公里数。两者相除就是实际油耗，这样测算三次取个平均值，就是比较贴合实际的真实油耗了。