10月12日，中国汽车工业协会(以下简称中汽协)公布的一组数据显示，9月创下了7年内新车销售最大降幅。在当前车市销量下行的巨大压力下，不少业内人士期待着政府能出台“救市政策”。日前，网上传出消息称，中国汽车流通协会已向中国商务部和财政部提交建议对2.0L及以下排量汽车购置税减半征收的文件。

　　无论是汽车经销商还是想买车的消费者，都更加期盼购置税减半的政策能够重新实施，以提振车市的消费热情。

　　9月多数车企销量遭遇“滑铁卢”

　　10月12日，中汽协正式对外发布了今年9月以及1~9月中国汽车市场销量数据。数据显示，9月中国汽车生产235.62万辆，同比下滑11.71%，销售239.41万辆，同比下滑11.6%。

　　1~9月，汽车产销分别完成2049.13万辆和2049.06万辆，产销量比上年同期分别增长0.87%和1.49%。前9个月中国汽车市场一直保持微增长状态。

　　乘用车方面，9月产销分别为202.5万辆和206万辆，同比下滑11.9%和12%，乘用车市场出现了连续3个月产销同比下降的情况。仅少数几个品牌在9月保持了同比增长，多数车企都出现了不同程度的销量下滑。

　　购置税减半政策再被提出

　　在车市销量不振，遭遇“最惨”9月的背景下，日前有消息传出称，中国汽车流通协会已向中国商务部和财政部提交文件，提议将2.0L及以下排量车型的车辆购置税减半至5%，以扭转销售颓势。

　　随后记者第一时间向中国汽车流通协会进行求证，尽管协会方面就网上的消息没有给予确认，但同时表示近期会有相关消息出来。

　　而同一时间，国务院办公厅印发《完善促进消费体制机制的实施方案》，其中也提到，继续实施新能源购置税优惠，调整完善车辆购置税分配政策。

　　事实上业内对于出台刺激政策早有讨论，全国乘联会秘书长崔东树表示：“早在六七月份时，有关部门便向政府领导提出过相关建议。”

　　购置税减半政策曾频频　“救市　”

　　“今年车市整体疲软，经销商在苦苦支撑维持销量，同时面临着主机厂和现金流的双重压力。”汽车销售业内人士表示，“自2018年1月1日取消购置税优惠政策后，今年的汽车市场疲态显露，近几月汽车销量与往年相比下滑明显。”

　　实际上，购置税确实对汽车市场有很大的影响。2009年，为了刺激当时相对比较低迷的汽车市场，国家首次推出了1.6L及以下车型购置税减半优惠政策，对于刺激市场增长的效果十分明显。数据显示，2010年国内汽车销量同比增长了32.37%，乘用车销量增长33.17%。然而，在政策调整后的2011年，汽车销量增幅仅为2.45%，增速较前一年明显放缓。

　　随后2015年10月又一次推出购置税减半政策，国内车市销量在此期间出现高速增长的良好表现。根据中汽协数据显示，2016年全国汽车销量为2802.82万辆，增长13.65%，是自2013年以来最大的销量增幅。随后购置税优惠政策持续到2017年年底，2018年正式取消。

　　有专家表示，购置税减半政策对于经销商、车企以及消费者来说均有利好。一方面可以使消费者购车成本降低，另一方面也可以增加车企、经销商收入。从另一个角度看，购置税优惠政策也促进了以1.6L及以下排量车型为销售主力的厂商发展。

　　消费者期盼购置税优惠

　　从今年1月1日起，1.6L及以下排量车型购置税从7.5%的税率恢复到了10%，记者计算了一下，仅这2.5%的变化，售价为9万元的车就要多花1923元税钱;11万元的车，多出2350元税钱;13万元的车，多出2778元税钱;15万元的车，多出3205元税钱;20万元的车，多出4274元税钱。

　　另一方面，购置税优惠政策结束后，不少厂家虽然推出过一段时间的购置税减免优惠，但消费者总觉得“羊毛出在羊身上”，并没有达到应有的优惠效果，再加上今年厂家推出的新车较多，截至目前已经有近300款新车上市，因此在消费者看来，今年买车总体价格并不便宜。

　　记者随机询问了几位打算近期购车的消费者，他们均表示购置税是一笔不小的开支，如果能有优惠政策，将对他们有很大的吸引力。举例来说，一辆10万元的国产车(1.6L以上)，剔除增值税后按10%纳税，买车人需要缴纳8547元的购置税，对于大多数买车人来说也是一笔不小的开销。购置税减半之后则仅需4273元。这对价格敏感的消费者而言，是非常大的利好政策。

　　不仅仅是家用车，按照前两次购置税减半政策，包括奔驰C180、宝马316i、奥迪A3等共有20余款搭配1.6L及以下排量发动机的入门级豪华车，也在购置税优惠范围内，豪华品牌入门级车的售价都在25万~30万元，因此，减免税费幅度会更高，起码在1万元以上。

　　不少消费者表示，鉴于今年车价偏高、优惠力度有限的情况，宁愿再等上两个月，看明年年初政策会不会有所调整，“购置税优惠，能省个几千上万元，加上国六实施后国五要降价，明年买车或许更合适”。