说起汽车“零整比”，很多车主表示听说过却不了解。其实零整比就是汽车零部件与整车销售价格的比值，零整比越高，意味着配件价格越贵，保养成本就越大。

　　前不久，中国保险行业协会和中国汽车维修行业协会发布了最新一期汽车零整比数据，披露了价格在100万元以内的100款车型的零整比系数、车型常用配件负担指数、车型保养指数情况。通过这个数据，可以了解到汽车的维修保养成本，对消费者的选车、用车也有很大的参考意义。

　　汽车零整比过高车主买得起开不起

　　很多豪华品牌的部分车型，定价并不算太高，加上优惠力度挺大，就算一些普通收入家庭咬咬牙也是可以买得起的，但这个收入阶层却很少有买豪华车的。为什么?主要还是后期保养维修的费用太高。一句话，买得起开不起。“养车成本是我比较关心的，毕竟车辆需要定期保养，使用寿命又长。”郑州车主王先生表示，第一次买车时不懂，再换车时会将汽车零整比当做一项重要的参考因素。

　　买得起开不起是不少有车一族的心声，车辆在使用过程中需要保养维修，根据车型的零整比不同，所需的花费也各不相同。从公布的数据可以看出，零整比系数最高的是奔驰GLC，高达667.04%。这也意味着，如果这款车要更换所有的配件，所需的费用可以购买近7辆新车。

　　数据告诉你哪些车型“物美价廉”

　　零整比系数是一个直观反映养车成本的指标。据最新的汽车零整比系数研究报告显示，在100个样本车型中，零整比系数最低的是北京现代ix35，为172.37%;之后分别为哈弗H6、宏光、长安CS75、福瑞迪、长安CS35、远景SUV、比亚迪F3、腾翼C30和K5。

　　记者留意到，根据报告，自主品牌、日韩系的部分车型依然“物美价廉”。特别是凯美瑞，无论是汽车零整比，还是车型保养指数，都是属于较好的。而在十万元内的车型中，日系车型的零整比排名较为靠前，自主品牌的零整比则整体排名靠后。

　　买车前看看零整比

　　在日常用车养车中，车主最主要的支出就是维修保养费用，尤其是随着车龄的增长，这笔费用也会越来越多。所以，买车时最好要将这一因素考虑在内，而不是只图一时的面子上好看。

　　比如买车预算15万元左右，本可以买一辆不错的合资车，但为了面子买了一辆二手豪华车，豪华车的零整比一般都很高，这就意味着日常维修保养的费用也会很高，无形中加重了自己的负担。

　　对于普通消费者来说，购买新车时还需量力而行，不可为一时面子盲目购买豪车，对于后期的维修保养费用，需要做好心理预期。其实，维修保养的成本因素，目前越来越被懂车的消费者所重视，而有了零整比这个参考对象，消费者就可以更加明确适合自己的车型，可以在买车前看看零整比数据，根据自身情况选择，也可以更加清晰了解到买车后的维修保养成本。