市场上的新能源车

 

　　从6月12日起，新能源汽车补贴新政开始实行。续航里程较长的新能源车型将享受更高补贴，而续航150公里以下的新能源汽车将取消补贴。

　　在这样的新政之下，买新能源车将比以前多花钱还是少花钱?又将对河南消费者购买新能源车造成什么影响呢?

　　政策

　　续航150公里以下将不再补贴

　　今年2月，财政部等四部门联合发布了《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，提出了新能源汽车补贴的新方案。同时，《通知》还设立了为期四个月的政策过渡期，到6月12日为止。

　　这次的政策改变在于续航里程越高的汽车拿到的补贴越多。

　　新的补贴方案分出了细致的续航里程区间：续航150~300公里的车型，补贴分别下调20%~50%不等，续航低于150公里的车型将不再享有补贴;续航里程300~400公里及400公里以上的车型，补贴分别上调2%~14%不等。

　　补贴新政提高了技术门槛要求，鼓励高性能动力电池应用。按照新政，纯电动乘用车想要拿到补贴，动力电池系统的质量能量密度最低是105Wh/kg，这比旧标准大约提高了16.7%(旧标准要求质量能量密度不低于90Wh/kg)。

　　此外，补贴新政稍微降低了插混车型的补贴额度：纯电续航里程大于等于50km的车型，可以享受2.2万元的政策补贴(按老政策可以补贴2.4万元)。

　　对于燃料电池乘用车，补贴力度保持不变：纯电续航里程达到300km的车型，最高可以享受20万元的补贴。

　　厂家

　　已经调整产品跟进政策

　　按照补贴新政，续航150公里以下的车型将不再享受补贴，而北汽新能源的许多车型就在此列。对此，北汽新能源营销部负责人曲咪表示，EC系列的车型全部已经完成升级换代，其中EC180的续航里程已经提升到了156公里。“虽然国家补贴调整有些影响，但是我们的终端价格是不会提高的。”曲咪告诉记者，北汽新能源目前在河南市场主打的车型是续航450公里的EU5和续航390公里的EX360。

　　“我们从去年就已经开始布局新产品，去年年底上的新产品，在能量密度和续航里程上都已经按照新政策提升。”知豆品牌传播中心总监仪芳媛表示，知豆的主要车型集中在150~300公里续航里程上，虽然新政实施后知豆D2的补贴将由2.52万元降至1.5万元，但并不会造成购买价格上调，“主要是我们引入了PACK轻量化设计和PACK的结构优化后，电池动力系统电芯成组效率提升到了77%，电池系统能量密度突破了150Wh/kg大关，最高可达到158.07Wh/kg，完全符合国家对电池的补贴政策。”

　　比亚迪厂家的负责人则告诉记者，今年3月末，e5450、秦EV450、宋EV400上市，三款新车均升级了电池，由磷酸铁锂电池更换为三元锂电池，在提高电池能量密度的同时，也为用户提供了更长的续航里程，“e5450和秦EV450电池升级后，综合工况续航达到400km，宋EV400则达到综合工况续航360km”。因此比亚迪的产品不但不受影响，还会享受更多的补贴。

　　相对于乘用车补贴有升有降，新能源货车及专用车的补贴退坡明显，技术要求明显提高，强调节能属性。省物流行业协会的负责人表示，从实际应用方面来看，在动力电池没有突破的短期内，纯电动物流车依然只适用于城市配送，城际配送依然是燃油车的天下，如何在满足补贴要求的基础上，正向开发一款符合用户需求的产品，才是未来车企差异化竞争的关键所在。

　　经销商

　　“低端车型”自掏腰包也要补

　　随着新政的实施，“6月份以后买不到6万块以下的新能源车”的消息也在朋友圈里传得沸沸扬扬，但记者走访发现，目前新能源车的售价并没有发生变化，有很多续航低于150公里的车型反而在促销出货。

　　“有些车之前渠道经销商已经铺货了，想办法在2~6月的过渡期卖出去，过渡期结束还没有清库的车型，车企还要回购，然后重新换电池。”众泰4S店的市场部负责人告诉记者，对很多品牌来说，新政策执行后，想要继续拿到补贴，就会涉及重新申报的问题，对那些销量并不大的车型，厂家宁愿选择低价或者自掏腰包进行补贴，也不愿意进行回购。

　　针对补贴新政，新能源车型的售价有没有相应的调整?

　　河南宜华荣威市场部侯经理对记者说：“现在店里还没有接到补贴政策的通知，暂时还没有相应的调整措施。至于价格，目前新车型暂时没有现金优惠，比如续航里程到达320公里的荣威Ei5，除去补贴优惠的8万元外，只会赠送一个随车礼包。如果厂家有新的优惠政策出来，店里也会及时跟进。”

　　河南德威汽车销售有限公司销售经理王阳告诉记者，目前还没有接到要减少补贴的通知，以店里在售的云度纯电动汽车为例，由于续航里程在220公里以上，所以目前依然有3万多元的补贴。

　　河南瑞源汽车4S店的魏经理告诉记者，新的补贴政策对店内在售的混动P8车型并无影响，消费者依然可以享受到近3万元的购车补贴。

　　记者注意到，目前部分新能源车型在市场上的补贴已经降低，例如奇瑞eQ、长安奔奔EV等，国家补贴已由3.6万元降低至1.5万元。不过，因为厂家出钱补贴，这些车型的提车价格仍和去年一样。

　　北汽新能源河南区域的负责人表示，河南对新能源私家车是没有地方补贴的，所以很多厂家本身就是“自掏腰包”补贴消费者，以解决部分地区没有地方补贴的情况，来换取更大的市场份额，因此国补政策的调整，对河南消费者实际购买的价格影响不会很大。

　　“担心新能源车涨价，其实是不了解新能源车企业是如何盈利的。”省汽车行业协会负责人介绍说，目前大部分新能源车企业其实不太指望在单车上赚钱，有不少车型还是赔钱的，这些企业更多是希望把规模做上去后拿到积分，或者出售积分，或者摊薄传统燃油车的油耗，同时通过规模化效应摊销成本，所以一般来说，汽车厂商不会因为补贴的退坡而让消费者花更多的钱。

　　消费者

　　价格问题不是最大因素

　　“有人说涨价，有人说会更便宜，我看便宜和贵都错不了几个钱。”准备买车的李先生说，他选购纯电动汽车主要是因为不限行，“家里现在的车尾号是6，每到周一都限行，有点急事可不行。”李先生告诉记者，自己身边不少朋友买新能源车就是图个不限行，价格的一点点波动不在他考虑之中。

　　在东区上班的小丁，今年打算入手一台新能源车上下班代步用。随着补贴政策的调整，只能提高预算，选择续航里程更高的车型“一步到位”。“最近看了荣威Ei5、ERX5以及比亚迪秦EV450这几款车，续航里程均超过300公里，虽然车价贵了点，但能够享受的补贴也更多。”

　　“有补贴、免购置税、零污染、噪声小、起步快、容易上手等，都是新能源车的优势。”小丁说，但是，新能源车的劣势也很明显，“最大的劣势就是充电问题。”小丁说，目前充电桩网点的建设还不到位，让很多像她一样想买新能源车的人有点犹豫。

　　而购买了江淮新能源车的滴滴专车司机虎先生说，“续航能力弱”“保养成本高”“车辆不保值”等问题才是新能源车使用中比价格更重要的问题。

　　追问

　　新政落地，河南如何执行?

　　在“国补”政策变化后，河南省也会出台相应的新能源车“地补”标准，不过在业内人士看来，河南的地方补贴，主要倾向于专用车、客车以及整车制造和电池企业，对私家车的影响并不大。

　　6月5日，省财政厅发布公开征求《关于调整河南省新能源汽车推广应用及充电基础设施奖补政策的通知》有关意见的通知，省财政依据2018年国家补助标准按不同比例进行补助。省级和市县补助金额不超过中央财政单车补贴额的50%。如市县出台补助政策超过中央单车补贴额的20%，则省财政仅补助中央单车补贴额50%扣除市县补助比例后剩余比例。

　　按照新的政策，新能源客车方面，补贴总金额从不超过30万元调整为不超过18万元。系统能量密度从85Wh/kg提高到115Wh/kg。新能源货车和专用车补贴下滑最高，最高上限从20万元下调到10万元，装载动力电池系统能量密度从90Wh/kg提高到115Wh/kg。

　　也就是说，新能源专用车在补贴政策调整后，中央财政补贴单辆的金额不高于10万元，按照中央和地方补贴比例不高于1∶0.5计算，目前一辆专用车的补贴最高只有15万元左右。标准升级后对于客车和专用车领域的影响最大，其次是续航里程为150km~200km的车型。

　　不过，省工信厅的工作人员告诉记者，6月12日前挂牌的，还是按照2017年的“国补”标准补贴;6月12日之后挂牌的，才会按照新标准执行。