7月前连霍高速洛阳段区间测速段增设监控点 

　　阅读提示在区间测速路段内超速，变换车道可躲避抓拍?到服务区休息一段时间，可逃避处罚?司机朋友往往会在区间测速起点或终点按规定时速行驶，但在该区间内存有超速的情况。市民为躲避处罚，认知上有一定误区。“上述两种躲避处罚方式都是不可行的。”洛阳市交警支队高速交警大队副大队长牛卫波说。

　　今年7月前，连霍高速洛阳段的区间测速设备将在起点和终点之间增设监控点，可使测速结果更加准确。并在年底前，将对洛阳市高速交警大队500公里长的辖区内9个区间测速路段进行升级改造。

　　区间测速内超速，有些“小聪明”不能帮您躲避处罚

　　据牛卫波介绍说，区间测速早在几年前已经在高速公路上普及使用，但仍有不少驾驶员对区间测速的理解存在误区，“最为明显的是在区间测速的起点和终点附近的路面上，仍有不少黑色的刹车印记，如果仅凭在起点和终点附近刹车降低车速，是没有作用的”。

　　随后，牛卫波列举说明了几种司机经常误以为可以逃避区间测速的情况：

　　其一，区间测速路段内超速，在服务区休息一会可逃避处罚?

　　由于区间测速是通过行驶时间来计算平均速度的，部分人会误以区间可以超速，在应急车道或高速服务区内休息一下即可。

　　牛卫波说，因为区间测速路段内也设置瞬时测速的固定测速仪，如果车辆一旦超速行驶，同样会被记录下来。“高速公路的应急车道仅供有紧急需要的车辆及消防救援车辆使用，司机在非紧急情况下占用应急车道，还将受到相应的处罚。”

　　其二，区间测速路段内超速，可通过变换车道躲避抓拍?

　　牛卫波解释说，区间测速是通过起点和终点记录车牌号实现的。每个卡口或许有多个牌照摄像头，但同一个卡口监控链接的是同一个主机，“车辆无论从哪个车道进入或驶出区间测速路段，后台系统也都将进行自动识别比对，不会影响区间测速的结果”。

　　区间测速系统升级，起点和终点间增设监控点

　　据了解，目前洛阳市辖区高速公路上使用的区间测速区域，是在同一路段上设置两个邻近的监控点，根据车辆前后通过两个监控点的时间来计算车辆在高速上的平均行驶速度，并根据该路段上的限速标准来判定车辆是否超速。

　　牛卫波解释说，此次对连霍高速洛阳段内的区间测速进行升级，是把部分区间测速段的测速方式由原来的起点和终点监控，变为起点和终点之间再增设一个监控点，提高测速精准度。

　　“除了对区间测速进行升级外，还将增加道路两侧提示标志的数量，滚动发布违法车辆信息。”牛卫波说，这样可有效提醒和警示其他过往司机。

　　此外，牛卫波解释说，对于区间测速系统抓拍的超速行为，高速交警一般通过现场处罚和非现场处罚进行处理。

　　在区间测速路段内有超速行为，但同样被固定测速仪抓拍到超速行为会被处罚两次吗?牛卫波说，高速交警部门只会提取最高值进行一次处罚，不会进行重复处罚。

　　9个测速区间年底前全升级只为保障群众安全出行

　　采访期间，牛卫波向记者介绍，按照上级部门要求，在7月前先对连霍高速洛阳段区间测速设备进行升级改造，洛阳高速交警500公里管辖范围内共有9个区间测速点，将在年底前全部升级。9个区间测速点分布为：

　　洛栾高速东半幅：105公里~63公里+800米;洛栾高速东半幅37公里~4公里+100米;洛栾高速西半幅34公里+700米~61公里+200米;郑卢高速北半幅147公里~199公里+900米;郑卢高速南半幅199公里+900米~136公里;郑卢高速北半幅239公里+900米~257公里;郑卢高速南半幅257公里~240公里;宁洛高速东半幅721公里+200米~749公里+500米;宁洛高速西半幅749公里+500米~738公里+500米。

　　牛卫波提醒广大司机，按照河南省交警总队要求，除隧道路段外，原则上，每50公里左右建设一处区间测速系统，两个区间测速系统相隔30~50公里。此外，在车辆进入区间测速前500米左右，区间测速起点、区间测速中每10公里左右、区间测速终点有固定标牌或LED可变信息标志进行连续提示，车辆驶出测速区间500米左右，对违法车辆进行警示告知，绝不会出现隐蔽执法、钓鱼执法的情况。“这样做主要是为了强化连续提示、警示震慑、现场教育处罚等，并不以罚款为主要目的。”

　　链接>>>　高速公路超速处罚标准

　　时速超过10%以下的，予以警告;时速超过10%~20%的，处200元罚款，记3分;时速超20%~50%的，处200元罚款，记6分;时速超过50%的，处2000元罚款，记12分。