等了一年多,宇通客车终于拿到了此前“垫付”的58.6亿元的新能源汽车推广补贴款。补贴周期少则几个月,多则一年多,让新能源汽车企业资金周转压力不小。不过,以后这种情况将有所好转,财政部、工信部、科技部、发改委等部委对新能源汽车补贴“清账”,同时降低补贴政策对新能源汽车运营里程的要求。 【消息】 宇通拿到了58.6亿元 新能源汽车推广补贴款 4月22日晚间,宇通客车发布公告,该公司在4月19日收到郑州市财政局转支付2016年国家新能源汽车第二批推广补贴款58.6亿元。 上述款项系截至2017年9月30日,公司2016年所售且累计行驶里程达到3万公里的新能源汽车对应的推广补贴,其中27.1亿元直接冲减应收账款,其余部分已办妥不附追索权的应收账款保理并终止确认,将根据相关协议进行转支付。 对宇通客车来说,这笔补贴的到账也是一笔不小的收入。新能源汽车补贴政策的补助对象其实并非企业,而是购买车辆的消费者。只是在销售车辆的时候,宇通客车作为车企,先按照国家政策扣减补助后的价格与消费者进行结算,中央财政按程序将企业垫付的补贴再拨付给生产企业。 据宇通客车2017年年报数据,宇通客车全年客车销售收入332.22亿元,其中纯电动和插电式新能源汽车销售收入达到160亿元,国家补贴占到53.4亿元,补贴比例为33.37%。 【压力】 为拿新能源补贴 车企等待周期漫长 但是要拿到新能源补贴,需等待比较长的周期。为了防止骗补,国家补贴政策从2016年起对新能源汽车提出了运营里程要求,只要不是私人购买和作业类专用车,累计行驶里程必须达到3万公里才能申请补贴。 而宇通客车销售的绝大多数新能源车型,诸如座位客车、公交汽车、校车等产品,一般都不是私人购买,因此需要等待累计行驶里程达到3万公里才能申请补贴。 2017年6月30日,据宇通客车公告,公司收到郑州市财政局转支付的公司应收2016年国家新能源汽车第一批推广补贴款6.8亿元。而这笔款项是截至2016年12月31日,宇通客车2016年所售且累计行驶里程达到3万公里的新能源汽车对应的推广补贴。 其实,宇通客车只是新能源汽车行业的一个缩影,很多新能源汽车售出之后,补贴资金到位周期短则几个月、长则一年半载,这对企业资金周转造成了很大压力。 同为公交汽车行业的深圳市沃特玛电池有限公司人士也表示,补贴资金的回笼时间很长,一些补贴一年到不了位,造成影响后续项目建设。 为了应对补贴周期长的问题,增加现金流量,宇通客车采用了应收账款保理的方式,但也产生了一定的筹资成本。 【补贴提速】 2018年补贴政策将 运营里程要求降低到2万公里 “我国新能源企业尚处于起步阶段,必须有国家补贴,否则行业发展较难。”河南省汽车行业协会人士说,对补贴周期长的问题,企业也一直在反映。 为了解决此前尚未支付车企的新能源补贴,4月19日,财政部、工信部、科技部、国家发改委发布了《关于开展2017年及以前年度新能源汽车推广应用补贴资金清算申报的通知》,对2017年度、2016年度、2015年度的新能源汽车补贴进行清算。 根据申报通知规定,车企注册所在地的新能源汽车主管部门于2018年5月10日前把申报材料提交至工信部装备工业司、财政部经济建设司等。 申请2017年度(行驶证注册日期为2017年1月1日至12月31日)补贴的车企,需要提供中央财政补助资金清算申请报告,包括车辆销售发票、注册登记信息、产品技术参数、运行情况以及零部件采购发票等。此外,补贴车辆必须安装车载终端等远程监控设备,并将运行数据上传至新能源汽车国家监管平台。 对于2015年度、2016年度销售上牌,但还没获得财政补贴的车辆,分别按照2015年、2016年的补贴清算工作要求,提供相关证明材料。运营车辆原则上也要安装车载终端等远程监控设备,并按国家要求上传运行数据。 此外,通知中也明确提到,2018年出台的补贴政策将运营里程要求降低到了2万公里,免里程要求的范围也扩大到党政机关公务用车、民航机场场内等车辆。 “这对宇通客车来说也将是利好,其补贴周期将缩短,企业的筹资成本将降低,现金流有望提升。”安信证券分析师赵晓光说,企业也有更多的资金投入研发和生产。 新闻1+1 一季度,郑州市新能源汽车产量同比增3.1倍 (河南商报首席记者 吴军)去年,全国新能源汽车的生产和销量均迎来了爆发,今年,郑州市的新能源汽车生产咋样?4月23日,郑州市统计局公布了相关数据。 一季度,郑州市第二、三产业增加值同比分别增长8.0%和8.3%,三次产业结构为1.2∶47.9∶50.9,第三产业增加值占GDP的比重比去年同期提高1.3个百分点。 其中,新动能支撑作用明显。一季度,新产品产量快速增长,其中新能源汽车3833辆,同比增长3.1倍;智能电视1.6万台,同比增长59.6%;环境监测专用仪器仪表36.2万台,同比增长35.4%。 |
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