【豫网讯】6月10日上午，由河南金一新能源集团和沈阳华龙共同推出的增程式电动客车下线仪式在辽宁沈阳举行。在新能源汽车销量连续下滑的行业背景下，增程式电动车的推出，显然更有行业风向标的意义。那么，你知道啥是增程式电动车吗?和纯电动的新能源车相比，又有哪些特点呢?

　　a 纯电新能源弊端初现

　　“现在北京市纯电动出租车单次充电后也就行驶150公里左右，实际上在再次充电之前大概行驶100公里左右司机就不敢再走了，怕出去回不来，就得找地方充电。要想很理想地解决电动车的问题需要过程，不能指望一步到位，这样易脱离实际。”中国工程院院士杨裕生说，目前的纯电新能源汽车，无论是充电还是换电的模式，带来的实际问题都很多，主要反映在“里程焦虑”上。

　　杨裕生介绍说，目前，全球电动汽车制造商使用的动力电池主要是锂电池，包括以特斯拉为代表的镍钴铝酸锂电池(钴酸锂电池)、以比亚迪为代表的磷酸铁锂电池和以日本汽车为代表的锰酸锂电池。但无一例外，上述车辆都面临着行驶里程的短板。

　　“一味加大电池储电量，不但不会减轻污染，还会造成自燃爆炸等事故。”中国汽车工程学会副秘书长闫建来说，目前中国绝大部分发电厂是火电，纯电新能源其实并不环保，“只能说是污染转移了”。不仅如此，闫建来表示，充电桩、换电站等带来的对人员、土地和资源的占用，更是巨大的。

　　“我们也用纯电动的物流车，最大问题就是爬坡能力太差。”河南中铁物流此次订购了1000台金一新能源生产的增程式电动车，该公司负责人表示，在实际使用中，纯电动新能源车面对较陡的地下停车场坡道会力不从心，一旦遇到气温低的时候，实际续航里程也大大下降。

　　b 增程式电动车被看好

　　无论是专业学者，还是运营企业，对增程式电动车都较为看好。

　　沈阳华龙新能源汽车公司董事长杜炬介绍说，增程式电动车的工作原理很好理解，增程式纯电驱动汽车是在纯电动汽车动力系统基础上，加装了一套车载自动发电、自动充电的装置(即增程器)，以增加电动汽车续航里程并可以完全摆脱对地面充电站的依赖。

　　业内人士举了别克VE-LITE5为例，“纯电最高行驶里程为80公里，一次性充满需6.5个小时;当电池电量不足时，发动机开始带动发电机供应电能，以增加续航里程，基于此，VELITE5最高可行驶490公里”。这样下来，也就没有了新能源车普遍的“里程焦虑”问题。

　　“在实际行车过程中，传统燃油车遇到的工况条件十分复杂，很难达到最佳效率点，通常只有30%左右。”河南金一新能源集团董事长陈俊延介绍说，当发动机从“参与驱动”的任务中解放出来之后，仅仅负责发电，就会很省油。

　　c　尚需完善产品和技术

　　业内专家也坦言，目前增程式技术的发展仍面临很多问题。仅就增程技术带来的续航里程而言，“目前市场上虽有多款产品能实现数百公里的增程，但不少产品在实现续航的同时，也需背负更多增程设备重量等，在很多车主看来其经济性存疑”。

　　杨裕生院士表示：“增程式电动车优点突出：电池组不会缺电和过放电，寿命延长，安全性高;可以不用充电桩，且能远距离行驶;也可晚间在停车场充电，既推销电网的谷电，用户又可享受峰谷电价差而节省开支;电池少，成本较低，节油率50%以上等。”但在产品和技术上还不够完善，仍需继续发展。