【豫网讯】 我们经常能从老司机的口中听到一些他们所谓的经验之谈，像是空挡滑行更省油、日本车皮薄不安全、带天窗的车安全系数低等等之类。对于很多小白司机来说，老司机们的话仿佛总是“言之有理”，但这些所谓的真理和事实其实大有偏颇，今天小智就来大胆揭秘汽车圈儿的8大伪真相。

　　95号汽油比92号更纯、更耐烧、更有劲儿，错!

　　汽油标号跟纯净度或者质量没有关系。因为95号油和92号油基本都是用90号油加添加剂调制而成的，只是辛烷值不同，抗爆性能不一样，所以标号不代表汽油的纯净度或者清洁度!(抗爆性是指发动机气缸内活塞运动可能会产生“爆震”，对发动机不利)

　　此外，也不要一味认为加高标号的汽油就更“有劲儿”。低标号的车长期加高标号的油不仅会让汽油燃烧不充分、发挥不出发动机原有的动力，还会让发动机产生积碳。因此，大家按照自己的车型去添加所对应的油品肯定不会有错。

　　防爆胎能防爆，错!

　　或许很多人都会和我一样，下意识的认为防爆胎就是能够防止爆炸的轮胎，其实它的真正学名叫做“泄气保用轮胎”。和普通轮胎一样，防爆胎也会面临爆胎的问题。但由于防爆胎的胎壁更厚，在漏气时仍然能支撑起整台车的重量，因此即便是在轮胎被扎漏气的情况下仍能以80km/h继续行驶60-80公里。

　　防爆胎发生爆胎的一瞬间，会和普通轮胎一样面临短暂失控，但此时你仅需握紧方向盘松开油门，防爆胎便能利用胎壁的支持性和韧性给车身一定的支持性，从而帮助车身恢复正常姿态。因此不要以为防爆胎不会爆胎，它只是在爆胎时比普通更容易控制，而且还能继续行驶一长段距离，更加安全。

　　空挡滑行会省油，错!

　　目前市场上在售的大多数车型都装载的是电喷发动机，而它们基本都具备减速减油或者断油的功能。而如果挂在空挡车子滑行，行车电脑会默认发动机进入怠速状态，发动机依旧喷油，这其实反而会令车子更加费油。

　　其次，如果在车辆高速行驶或者下坡过程中选择空档滑行，那么一来会因为润滑不良从而损坏变速箱，二来会因为缺少了发动机的牵引阻力，从而导致制动效果减弱甚至会产生制动故障，极易引发严重事故后果。综上所述，空挡滑行不仅不省油，还有安全隐患，不可取!至于老司机口中的“空挡滑行会省油”，仅仅是对于那些老式化油器汽车而言，已经不适用于现在的电喷车。

　　日系车皮薄不安全，错!

　　首先要和大家普及一项知识，汽车在受到撞击时，高强度的车架才是主要受力部件，而非车身钢板(车皮)。尽管车皮一定程度上能够吸收一小部分冲击力，但和车架相比较，它对一台车的安全性保护作用就显得不是那么至关重要了。

　　日系车的确存在一些“皮薄”的情况，但是它在受到撞击时，能合理分散能量，从而保护车上乘客安全，这也就是日系车在碰撞测试中屡获高分的重要原因之一。

　　有天窗的车不安全，错!

　　不少人眼中：带大天窗的车，既然车顶少一大块钢板，钢结构肯定打了折扣;万一发生事故，车顶玻璃砸下来也会危及乘客安全。其实事实并非如此，就像上一条中我们所讲到的，发生事故时，真正起到安全保护作用的是车辆的金属车架而非钢板。此外，一般带有天窗的车型会强化B柱的刚度，同时车顶门框处材料还会采用热成型钢，大大提升安全性。

　　至于天窗本身的刚度问题，大家也无需多虑，因为它自身的强度就很高，一些车型甚至会采用接近金属硬度的金属玻璃。另外，天窗如果受巨大冲击破碎之后，会碎成小块，最大限度保护车内乘客安全。一台车出厂时，肯定会做各方面的安全测试，天窗这方面因素当然也不会落下。综上所述，天窗并不会影响一台车的安全性。

　　轴距越长后排空间越大，错!

　　凡事不能说绝对，多数情况下而言，轴距更长的车往往后排空间也会越大，但也有不少例外的情况，比如本田飞度、乐风RV等车型。它们的轴距仅有2.5m出头，但后排空间却能媲美主流A级车，因此轴距并不是衡量一台车后排乘坐空间的唯一指标。

　　短轴距如何变出大空间?聪明的汽车工程师会通过压榨后备箱空间、压缩座椅厚度及长度、降低座椅高度、压缩机械空间等一系列办法为后排争取出更大空间。轴距不是衡量一台车空间大小的唯一标准，空间也不是衡量一台车舒适与否的唯一标准，买车时考虑好空间、舒适性、安全性等综合情况才最明智。

　　排量越大越费油，错!

　　很多人都会把油耗的高低完全归咎于发动机的排量，其实一台车的油耗水平很大程度上取决于车子自身的重量和空气动力学特性。自身重量大、空气阻力系数高的车型油耗普遍偏高。此外日常驾驶环境、驾驶习惯、发动机技术以及变速箱逻辑等各方面因素也会影响车子的耗油。

　　一般来说，小排量车在低速行驶时会有油耗方面的优势，而高速行驶时大排量汽车往往会更高效。随着技术的革新，一些带有闭缸技术、混动技术的大排量发动机百公里综合油耗甚至达到了10升以内，所以这也否定了排量越大越费油这个命题。

　　独立悬架一定比非独立悬架好，错!

　　独立悬架顾名思义，左右车轮可以独立摆动，而非独立悬架则会带着两边车轮一起摆动。通常来说，独立悬架因为两边车轮互不干扰，于是就可以更好的兼顾舒适性和操控，行驶感觉也会更加平顺。然而，一台车的整体操控性、舒适性其实并不完全取决于悬架的构造形式，车辆工程师对于悬架的整体调教同样十分重要。

　　如果是同一品牌车型，那独立悬架车型的操控感受多数来说肯定比非独立悬架车型要好。但对不同品牌车型而言，到底是哪个好就得具体车型具体分析，毕竟调教好的非独立悬架车型也会有不错的行驶品质。像是卡罗拉、高尔夫、XR-V、威朗等车型尽管配备的都是非独立悬架，但得益于不错的悬架调教，他们整体的行驶品质便并不逊色。