【豫网讯】 10月即将结束，不少消费者向本报反映，现在经销商提供的优惠幅度和赠送的礼品不但在减少，而且各种“套路”也层出不穷。

　　记者采访发现，不少经销商已经在9月份完成了大部分销售任务，因此并无销售压力，价格优惠出现收缩，加上年底厂家完成年度任务，产能会逐渐减少，提车难现象也会随之出现。

　　现在该不该出手购车?这个时候购车，要谨防哪些套路呢?

　　紧凑型车货源不足，优惠缩水

　　近日，记者走访市场了解到，就紧凑型和中高级车来看，由于目前经销商库存不多，部分配置和颜色的车型出现缺货现象，而市场优惠也略有回调。

　　热销的紧凑型车，市场优惠基本保持在1.2万-1.5万元，中高级车目前库存相对较好，所以市场保持了一定幅度的优惠，但相比之前优惠幅度仍然有所回调，SUV车型的优惠比起9月份已有了很大程度的回调。

　　总体而言，10月之后，如果要选购畅销车型，得做好车价优惠有限、长时间等待提车、错过购置税优惠政策等准备。不过，对于那些优惠力度较大、现车充足，或是提车时间不长的普通车型，而且确实需要用车的，可以考虑购买。

　　年底优惠回调，原因很多

　　不少消费者会认为，年底购车，经销商要完成任务，会加大优惠力度，其实这是一种错觉。

　　吉利博润4S店的负责人告诉记者，就郑州的车商来说，如果经过9月份的大河车展冲量，还是离全年任务差距大的话，大多车商宁愿选择收回优惠，确保单台车利润，而不是加大优惠亏本冲量拿年终返点。

　　记者从东风悦达起亚一家4S店了解到，厂家已下调全年目标任务，不再压经销商提车，因此11月份他们更倾向做外展活动消化库存。在活动这块，厂家只支持场地费，不给予价格让利支持。作为经销商他们也难有更大让利。

　　多家4S店的负责人表示，9月份河南车市迅速升温，使得大部分车商没有了完成销量任务的压力，从10月之后到1月份的春节前，刚需购车是主流，因此，未来3个月的优惠未必是最大的。

　　另一方面，9月下旬双排车辆运输车被禁止进入高速公路，导致新车交车速度放缓，且造成新车物流成本增加，这在一定程度上会影响新车的终端售价。

　　同时，由于物流速度减慢，现在预订的一些畅销车型，未必能在12月31日之前可以交车，而购置税优惠政策是按购车发票的开具日期计算的。也就是说，11月预订的一些畅销车型，等到提车时可能已错过了购置税优惠政策。

　　“一般来说，在汽车淡季参加车展买车是比较划算的，而今年的年底，因为大多数经销商已经完成了今年的销量考核，没有动力去降价促销，而且不少人喜欢买新车过年，买的人多了，价格自然就越坚挺，而且还可能提不到现车。”某德系品牌4S店的负责人说。

　　旺季购车，减配常见、礼包缩水

　　在四季度旺季购车，车辆减配、礼包缩水是消费者经常遇到的问题。

　　减配，是指车商将基本型轿车稍做改造便当做豪华车型卖，甚至将汽车内部配置价格较高的配件偷换为价格便宜的。去年11月，洛阳市民王先生在某国外品牌汽车4S店花90万元买了一辆新车。王先生发现该款新车实际配置与品牌宣传、用户使用手册说明严重不符，少了全地形反馈适应系统、电动座椅调控系统等多项标准配置。

　　“大礼包”的“大缩水”也是年底购车常遇到的“套路”，因为整车优惠的力度缩小，经销商又想吸引消费者购车，就会主打赠送车内装饰的促销手法，但这些经销商赠送的装饰大多包含水分，实际价值往往会在宣传的标准上大打折扣。另外，以次充好的现象在这些赠品当中也极为普遍，如品质较差的地胶、车膜等等。

　　去年年底，郑州市民顾先生买了一款畅销款轿车，虽然优惠力度不大，但是从经销商处“砍”到了“价值4000元”的发动机护板+车窗贴膜+脚垫的买赠优惠。可在提车时，顾先生发现，这些赠品当中除发动机护板质量尚可外，车膜品质较差，织物脚垫不仅薄，尺寸也偏小，并不合适。算下来，这些赠品的价值加起来最多不过千元，但经销商却号称“价值4000元”，水分明显。