"十三五"期间，我国铁路建成通车桥梁14039座达8864.1公里，其中高铁桥梁6392座6343.7公里。 中国的基础建设，就像"疯"了一样，不断刷新着人们的认知，而中国基建，也在短短的几十年中奋起直追，赶超英美，成为了真正的实至名归。(中国山东网)

　　2020年年初，"十三五"收官之际，新冠疫情全面爆发，各大基础设施建设都被按了"暂停键"。疫情防控，是第一要务，但并不意味着"基建狂魔"就此"停机"。随着疫情的常态化控制，"基建狂魔"，再度"重启"。

　　我国版图幅员辽阔，地势复杂，西南地区又多崇山峻岭，因此我国铁路建设常常需要逢山开路，遇水搭桥。修建桥梁必须让桥墩稳稳的"扎根"在地下，面对不同气候条件和地质变化，也必须稳如泰山，为列车提供安全、高平顺、稳定的线路。因此设计好一条高铁，桥梁是非常关键的一环。"十三五"期间，中国经济得到了高速发展，一大批涉及民生的重大基础设施建设正在有条不紊地推进中，中国铁路建设更是硕果累累。14039座、8864.1公里、6392座、6343.7公里，这一串数字是对中国铁路基建实力最大的认可。

　　工欲善其事必先利其器。遇水搭桥需要完美的设计图纸，更需要大型的基建机械设备。世界最大海上作业浮式起重机、世界载重最大自卸铁路货车、世界最大电动轮自卸车、世界最大轮式起重机、世界最长臂架泵车，这些工程机械五大世界之最，均被我国包揽。从过去的"东亚病夫"到今天的"基建狂魔"，这背后是无数人的坚守，他们舍小家为大家，扎根在一线，用寂寞守得今天的芳华。

　　今年计划开工铁路项目68个，金台铁路、中老铁路预计今年建成通车。道路通，则百业兴。铁路极大方便了沿线百姓出行，加速了人流、物流、信息流的流动，给当地经济发展安上"加速度"。

　　2020年是极不平凡的一年，面对疫情的来势汹汹，中国铁路审时度势，既着眼当前，又谋划全年，疫情防控、经济建设两手抓。作为中国运输业的脊梁，中国铁路用时不待我、只争朝夕的领头羊精神，带动着中国经济迅猛发展，成为了中国经济发展的"催化剂"。(蒋敏)