据新华网报道，在肯尼亚，有一条全长480公里的现代化铁路，它连接肯尼亚首都内罗毕和海港城市蒙巴萨，是肯尼亚独立以来的首条新铁路，也是一条采用中国标准、中国技术、中国装备建造的铁路。为了保护当地生态环境和野生动物，横跨内罗毕国家公园的特大桥桥梁采用声屏障梁，公园内也安装了声屏障，以降低列车通过时的噪音。

　　重视生态保护是中国铁路建设者们的责任与柔情。蒙内铁路的建设借鉴了国内铁路建设的诸多方面，在对生态环境的方面，青藏铁路就显得如同“导师”地位。青藏铁路设置野对于高山山地动物群，主要采取隧道上方通过的通道形式，对于高寒草原草甸动物群，主要采取从桥梁下方和路基缓坡通过的通道形式。建设野生动物通道，让大批藏羚羊通过野生动物通道自由迁徙。合福高铁利用沿线丰富的鸟类资源，打造黄金观鸟带，江湛铁路打造全球首例高铁全封闭声屏障从设计到建设历时3年，安装了42260块吸声板，采用目前世界上最先进的隔声设备和技术，理论使用寿命达到100年。只为了保护小鸟天堂。这是中国铁路对生态环境保护不遗余力的付出，也是一遍遍总结着铁路建设与生态环境平衡的经验，当这些经验在非洲大陆上“落地生根”，给当地带来巨大经济效益，也温柔地保护了经过之处的野生动物和当地环境。

　　当蒙内铁路开始运营，通过对公园内大象行踪的观察，我们发现它们很快适应了桥梁的存在，它们的生活没有受到不利影响。能取得野生动物的“认可”，“铁汉柔情”显现大作用。中国经验善待着这个世界，“绿水青山就是金山银山”的理念让铁路建设与生态环境有机结合，并肩同行，在促进经济发展的同时还能够与生态和谐共生，携手构建命运共同体，责任共担，经验共享。

　　作者：高胜