★畅通郑州白皮书

　　(2019~2021)

　　加快建设郑登洛城际铁路，郑少高速要扩宽，连霍高速要北迁

　　1月15日上午，当第三部《白皮书》正式与大家见面时，郑州，已被列为全国十二个最高等级的国际性综合交通枢纽之一，还获得了“国家公交都市示范城市”的称号。交通环境的不断优化，也给每一个郑州人的生活带来了巨大的改变。郑州市城乡规划局综合交通规划研究中心主任鲁国军向与会者介绍了《白皮书》的具体内容。

　　《白皮书》明确提出要构建区域一体化出行目标：大都市区形成“3+3+4”向心交通体系结构，即郑州与周边地市不少于3条铁路(高铁\普铁\城际)、3条高速公路、4条国省干线道路衔接，实现周边地市半小时高铁交通圈，1小时高速公路交通圈。

　　在具体工程项目层面，《白皮书》明确提出要加快建设郑登洛城际铁路，推进建设郑州—许昌市域铁路，积极开展市域(郊)铁路规划研究。在高速公路方面，提出新建焦平高速、机西高速(连霍高速以北)、焦桐高速(巩义北段)，实施郑少高速加宽改建，开展郑新(新乡)高速、郑巩洛高速、连霍高速北移前期工作，研究新增跨黄河高速公路通道。

　　两条快速路与环线交接地带拥堵待破解

　　“域外枢纽、域内畅通”，按照这一建设目标，除不断向外扩展、通达程度日渐提升的航空、铁路、公路建设规划外，《白皮书》还对市内交通“微循环”进行相应的规划。

　　“从‘十字+环线’到如今即将实现的‘井字+环线’，再到未来的‘环+放射’，郑州市内快速路网逐步形成。”在昨天举行的通气会上，郑州市规划勘测设计研究院交通所所长张豪，为与会者盘点了郑州快速路网的“进阶之路”。

　　他表示，郑州快速路网最初以“京广路+陇海路+三环”起步，随着农业路高架的完工，“井字+环线”也即将实现，但随着城市功能的提升和拓展，两条快速路与环线交接的地方，拥堵比较严重。“接下来要构建‘环+放射’的交通布局，开工建设一些高等级的快速化通道，让环间实现互联互通。”张豪介绍，郑州目前快速路通车里程已达142公里，在建里程100公里。而随着四环、大河路快速化、农业路铁路段、北三环东延、科学大道西段、中州大道南段等三四环联络线建设的逐步推进，到2021年，郑州四环内快速主干道全面建成，快速路形成“环+放射”结构，三环内支路网随项目开发100%同步建成，主城区快速路通车里程达到340公里。

　　在公交出行方面，《白皮书》提出，至2021年底，常规公交专用道总里程达到820公里。提高常规公交运行效率和服务水平，实现“地面公交不堵”，公交平均运营速度提升20%以上。主城区“环+米”轨道交通网络、“三环+多放射”BRT廊道基本形成，四环内规划BRT廊道和公交专用道全面建成。建成区公交站点500米覆盖率达到100%。

　　解决城区停车难，将拿“省医周边”做试点

　　从2018年3月起至今，大河报先后通过数十篇报道关注了郑州主城区内“停车难”及市内公共停车场，尤其是省医周边等区域停车乱收费的问题。对此，《白皮书》也明确提出郑州每年要新增公共停车泊位数不少于5万个，逐步取消主干路路内停车泊位，优化停车收费政策，形成差异化停车收费管理。值得关注的是，对本报前期曾重点关注的省医周边等停车“老大难”区域，《白皮书》明确表示要以省人民医院周边为试点，通过鼓励立体停车设施、增加居住小区周边路内夜间限时免费停车、推广共享车位等方式增加停车供给。

　　此外，在智能停车方面，《白皮书》还提出“四环内停车共享及监管监测全面实现”：依托大数据等科技手段，构建智慧停车服务终端，完善停车服务，实现智能找车位、智能收费;出台智慧停车奖励政策;健全市区监控抓拍设备，提高智慧交通管控能力。