1月8日上午，随着一声汽笛鸣响，首趟“中原号”班列驶出晋豫鲁铁路濮阳东站直奔天津港，为我省连通“海上丝绸之路”再添新通道。(据1月10日本报报道)

　　开放之于发展的重要意义毋庸赘言，多一个同外界互动的新链接，开放空间的拓宽、经济新增长点的出现便接踵而至。“中原号”班列的开行，让中原“开放经济走廊”更加宽广，属于我省边界城市的濮阳，品味着“面朝大海、春暖花开”的诗意，憧憬着未来的美好。

　　近年来，濮阳外向型经济发展迅速，去年外贸进出口完成约53亿元，进出口货物约200万吨。由于长期以来海关商检机构缺失和交通瓶颈制约，濮阳进出口货物只能依靠公路运转至港口报关，效率低、成本高。“中原号”班列作为豫北乃至豫鲁冀三省交会区域首条铁海联运班列，开辟了濮阳及周边地区货运出海新通道，一举改变了该区域单一的国际货运出海运输方式，将对外贸货物起到强大的吸纳集聚效应，让该地区加快融入国际货运支撑体系。凭借“中原号”班列始发站的地利，濮阳不但能成为该地区的“无水港”，还能带动现代物流、服务业等新业态新模式成长壮大，为经济社会发展培育新动能。

　　“中原号”班列带给濮阳发展的巨大“利好”，凸显着加快中原城市群建设的必要和迫切。贯彻落实省委十届八次全会精神，推动区域协调发展，支持郑州建设国家中心城市，着力打造郑州大都市区，着力推动洛阳副中心城市发展，统筹推动区域中心城市和重要节点城市竞相发展，我们才能在城市发展的新一轮竞争中抢占先机、把握主动权，加快形成高质量发展的动力系统。

　　在区域经济发展中，中心城市起着“龙头”作用，综合实力、交通区位、市场空间、资源禀赋、产业基础等诸多指标，是城市龙头作用的决定性要素。我省区域发展存在的不平衡现状，源自“决定性要素”的拥有率上，不少区域中心城市存在多寡之别。但是城市之间“决定性要素”的占有不均，并非不可逾越的鸿沟。随着经济结构调整、产业分工变革、技术更新迭代以及基础设施能力的不断提升，地理位置偏远、产业体系不健全等以前的劣势，正在成为加快发展的后发优势，城市发展的核心竞争力正在重构——这正是粤港澳大湾区、沪杭甬大湾区建设风生水起的原因。

　　在当今世界经济版图上，湾区经济成为突出亮点，是因为契合了新时代城市发展从单一到集群的趋势。对河南而言，加快中原城市群建设，写好“新城记”，是实现高质量发展的必答题。当前，郑州建设国家中心城市风生水起，洛阳副中心城市发展稳步推进，无疑倒逼其他城市尤其是省际边界城市，在区域中心城市和节点城市建设上奋力提速。

　　《中原城市群发展规划》指出，支持南阳、商丘、安阳等建设成为国家区域中心城市;支持漯河、济源、周口、信阳、驻马店、平顶山、鹤壁、濮阳、三门峡等建设重要节点城市。地处沿海开放地区与中西部地区的结合部，“一带一路”串联起很多城市，中原经济区同京津冀协同发展、长江经济带等多个区域协调发展国家战略交汇，立体综合交通网络不断完善……这些优势让我省成为连接国内主要城市群的综合运输通道，横贯东中西、联结南北方的开放经济走廊，加快形成全方位、多层次、宽领域的双向开放格局。我省的每个城市，没有理由不写好自己的高质量发展“新城记”。