据报道，中国铁路总公司日前宣布，7月17日起，铁路部门将在全国27个主要高铁客运站，推出动车组列车互联网订餐服务，为旅客提供更多品种、口味的餐食服务。这标志着中国铁路首次将餐饮服务大门向社会开放。(见7月12日《北京青年报》)

　　中国高铁享誉全球，可以说是交通领域的“互联网”，但由于条件所限，在高铁上“吃”的烦恼一直存在。今后这一烦恼将得到缓解，而解决之道就是网络订餐——除了车上既有的和沿途车站提供的餐饮，旅客还可以通过“互联网+高铁”，吃上社会品牌提供的餐饮。表面看，这是丰富高铁餐饮品种，方便旅客用餐的一项服务举措。实际上，体现了坚持以人民为中心的发展思想，着力提升旅客获得感的内涵深意。

　　高铁“网络订餐”固然是好事，但具体运作还需完善配套举措，把好事办好。网络订餐对旅客而言，虽然多了选择，但旅客更注重经济实惠。这些可以向乘客提供餐饮的企业都是经过筛选的，但不知与车上餐饮相比，其具体优势何在?如果价格老高，选择有限，那就有违初衷，容易让“网络订餐”流于空谈。因此，如何让网络订餐为旅客所青睐，有更多实质“内容”，就成为关键。

　　从报道看，通过12306网订餐，流程似乎比较简单，明确所订餐食费用(含配送费)均按社会网络订餐规则办理也比较合理，但有人提出，能否利用现有市面上有名的网上订餐平台，让旅客随心所欲使用?笔者看法是，可否考虑多网并存，而不应局限于只能通过12306网订餐。毕竟，旅客的认知和口味不同，途径多一些，办法活一点，总是好事。

　　再如，线下的订餐如何更好地通过车站送到旅客指定的车厢和席位;提供服务的站点如何进一步“扩容”;餐饮如何明码标价，并且按照相关法律法规，对网络平台提供者、食品生产经营者、食品配送单位等相关资质、准入条件、餐食卫生等进行监督，进而为旅客提供安全放心的餐饮食品等，都是好事如何办好的“要素”。

　　总之，高铁推出“网络订餐”，是铁路深化运输服务供给侧结构性改革，形成公平开放的高铁餐饮市场，满足旅客多样化需求的新举措，绝对是好事。但要把好事办好，还有许多文章可做、要做。