8月1日，滴滴出行宣布与Uber(优步)全球达成战略协议，滴滴出行将收购优步中国的品牌、业务、数据等全部资产在中国大陆运营。滴滴出行创始人兼董事长程维将加入Uber全球董事会，Uber创始人Travis Kalanick也将加入滴滴出行董事会。双方达成战略协议后, 滴滴出行和Uber全球将相互持股，成为对方的少数股权股东。

　　滴滴与优步的合并，不仅让移动出行市场大感意外，也让不少网友为之震惊。双强联手后，此前因为互相竞争而发起的优惠券补贴，今后还会继续吗?或者即使仍有优惠，但其优惠幅度是否将大大缩水?这些都挑动着车主与乘客的神经。而在行业内的其他竞争对手看来，双强联手势必对其本就立足未牢的市场地位更平增了一份沉重压力，发展之路更显崎岖。

　　这样的担忧并不多余。从目前几家大公司在移动出行市场上所占份额来看，滴滴与优步加起来几乎占到整个市场的90%。这样的占比，已经具备了垄断该行业的现实条件。换句话说，两强合并后，虽未担垄断之名，但已具垄断之实。在市场上拥有霸主实力的双强，一旦动用价格手段对其余竞争对手进行压制，将几乎没有任何一家公司能与之抗衡。市场倾轧的结果必定会让一家独大，进而享受到市场上的所有利润，市场竞争的格局一去不复返。这显然是市场经济不愿看到的，也不符合消费者的整体利益。

　　虽然目前滴滴与优步正极力回避“垄断”质疑，但商务部门不能不及早进行反垄断调查干预，同时对于还处于行业边缘的中小型移动出行企业给予一定扶持，共同促成这一行业竞争格局的成型。而这，才是确保移动出行市场健康发展，多方共赢的合理架构。

　　当然，从眼前来看，双强合并对消费者的冲击短时间内可能还波及不到，而且易到、神州专车、首汽等多个玩家也都摩拳擦掌在该行业内跑马圈地，所以可以想见的是，各个企业在最近一段时间仍会以优惠补贴抢占市场为主，但这样的美好光景还能持续多久，那就殊难预料了。