如今,一到饭点,您就可以看到大量送餐员骑着自行车、电动车行走在广州街头。的确,这些送餐车给市民带来方便,也给交通带来危险。新快报记者昨日走访发现,不少送餐员在马路上逆行、骑车打电话、“见缝插针”,危险动作频现,让人看着惊心。(6月4日《新快报》)

　　广州出现的这一乱象，在笔者居住的城市也不例外。而且，岂止是送餐员骑着电动车“见缝插针”，很多市民也参与其中。

　　那么是什么导致电动车“见缝插针”?在笔者看来，是疏管酿成的恶果。所谓疏管，主要包含两层含义。其一，由于定性不够明确或权威，导致对电动车该纳入非机动车还是机动车管理成为含糊地带。无庸讳言，自电动车降生之日起，这一问题就突显出来。因电动车的车速比自行车快，却又比摩托车慢，究竟该将其纳入机动车管理还是非机动车管理一直争论着。最终从国家层面形成的意见是，将其定性为非机动车，但有限速标准。这就注定电动车成为无牌无证，且不接受机动车管理的 “助力”一族。也缘于这一“助力”，才让其变为交通监控不对准它，非机动车管理管不住它的违章霸王。

　　其二，第二个疏管主要在于，由于交通监控在治理交通违章方面取代了大量警力执勤，从而导致在道路值勤的交警越来越少。尽管交通协管员添补上了这一空白，却因其没有执法权，往往只能眼睁睁看着电动车违章。这样的疏管势必导致电动车更无法无天，它不“见缝插针”谁“见缝插针”?

　　那么如何治理电动车这一乱象，笔者觉得，也得从两个方面发力。首先，从国家层面讲，面对愈发严重的电动车违章乱象，是该到了对其重新定性的时候了。最理想的结果是，将电动车定性为机动车，实行上牌制和持证驾驶，并列入交通监控对象，一旦发现违章按机动车处理。其次，倘若这一现状一时不能改观，那就必须加大道路值勤的警力，在交通协管员的配合下，织起点面结合的治理网络，并在严管、严纠、严罚中形成常态，只有这样才能治本。